Сообщение от
Userg1988
То, что дмрв чистили и его показания на хх 2,3 г/с не говорит о том, что он корректно работает при изменении положения дроссельной заслонки, тут важнее на сколько быстро он отреагирует на резкое изменение расхода воздуха, чем абсолютные показания в установившемся режиме на хх.
Наверное эту информацию вы где-то вычитали, что лямбда зонд должен рисовать синусоиду.
На 40 камри сигнал с лямбда зондов (причём обоих) не должен рисовать синусоиду, так как:
1) В качестве первой лямбды установлен AFS (Air/Fuel ratio sensor), который определяет стехиометрическое отношение топливовоздушной смеси и показывает в какую сторону и на сколько идёт её отклонение от стехиометрии. Его сигнал должен рисовать прямую линию в районе 1,00, с незначительными отклонениями в установившемся режиме (на хх например) и реагировать на резкое изменение режима работы двигателя (например кратковременное резкое нажатие педали газа на хх).
2) Если вторая лямбда у вас рисует синусоиду, это говорит о том, что у вас не исправен катализатор.
На скрине у вас на хх положение дроссельной заслонки 17% это много и говорит о том, что она грязная, не мешало бы почистить, иначе после отключения аккумулятора будут проблемы с хх. Но причина большого расхода топлива скорее всего не в ней.