+ Ответить в теме
Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 23
  1. #11
    Местный Array
    Регистрация
    20.06.2018
    Сообщений
    335
    V70 Престиж Safety белый/перламутр 18 г. (продан) V70 Рестайлинг Престиж Safety-серебрист/металлик 21 г. (куплен)
    26 2
    Город
    Сочи

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Евгений_Cam Посмотреть сообщение
    Понаблюдаю за своей, хотя вроде не замечал такого. Но само по себе описанное логично - глушите двигатель на грани включения карлсона, циркуляция ОЖ останавливается, а блок то разогрет выше этих 96. Далее продолжается локальный нагрев ОЖ в блоке, Т превышает порог включения вентилятора и он включается с ближайшим пуском двигателя.

    Прямой корелляции Т двигателя и момента включения быть и не должно - обычно у вентилятора свой датчик Т, отличный от Т двигателя. Ибо его задача заметить не перегрев двигателя (зачем до этого доводить?), а плохой обдув радиатора.
    Если остановился и собрался глушить мотор хорошо бы дождаться выключения вентилятора и секунд через 30-40 выключить зажигание. за эти 30-40 сек помпа качнет в блок уже "обдутую" вентилятором жидкость и... будет "всегда все хорошо" :-) про это говорилось в автошколе еще 27 лет назад. Понятно что автомобили стали современнее, но принцип работ системы охлаждения с тех пор не изменился. По крайней мере хуже от такого "маневра" точно не будет

  2. #12
    Местный Array
    Регистрация
    26.06.2018
    Сообщений
    2,305
    камри v70 2.5, тлс 200, рав 4
    164 78
    Город
    воронеж

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Igor742 Посмотреть сообщение
    Если остановился и собрался глушить мотор хорошо бы дождаться выключения вентилятора и секунд через 30-40 выключить зажигание.
    а ещё выключить кондишн, и включить на максимум печку и вентилятор на всю....

  3. #13
    Местный Array
    Регистрация
    06.11.2018
    Сообщений
    9,554
    MAZDA 6 2.5 Camry XV 70 2.5 Camry XV 50 2.0
    672 16
    Город
    Казань

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Igor742 Посмотреть сообщение
    Если остановился и собрался глушить мотор хорошо бы дождаться выключения вентилятора
    На ресте нет автоматической работы вентилятора при необходимости, после того как заглушишь авто?

  4. #14

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Igor742 Посмотреть сообщение
    Если остановился и собрался глушить мотор хорошо бы дождаться выключения вентилятора и секунд через 30-40 выключить зажигание. за эти 30-40 сек помпа качнет в блок уже "обдутую" вентилятором жидкость и... будет "всегда все хорошо" :-) про это говорилось в автошколе еще 27 лет назад. Понятно что автомобили стали современнее, но принцип работ системы охлаждения с тех пор не изменился. По крайней мере хуже от такого "маневра" точно не будет
    так то логично. Но есть два "Но":

    - в описанном примере что у автора, что у меня, глушение мотора происходило ДО включения вентилятора. И сидеть каждый раз перед глушением двигателя и ждать включения вентилятора... Много терпения надо.
    - нафиг вообще так морочиться этим? Авто и без такого щепетильного отношения пррослужит долго.

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от МЕТАЛ Посмотреть сообщение
    Но вот что интересно мне - подскажите вот сайлент-блоки (ну или резинки в которых крепится стабилизатор поперечной устойчивости) - вот этот стабилизатор должен в них при работе крутится (проворачиваться) относительно резины или только за счет упругости резины перемещаться ?
    Сайлент блоки, конечно же, не должны. То, что вы называете сайлентами применительно к стабилизатору пп, ими, сайлентами, не является. В гугле легко увидите разницу прям на фото. Должны ли вращаться на стабилизаторе эти втулки (резинки, в вашей нотации) хз, никогда не задумывался.

    Чтобы получить от меня ответ на остальные вопросы, удовлетворите мое любопытство - вы имеете какое либо отношение к этому сайту? Удивительным образом подтираются мои ответы именно вам. В ветке "обкатка" это дапже прям сейчас видно - справа от названия ветки видно, что последние посты там мои и время есть, а входя внутрь их уже и нету...

  5. #15

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от МЕТАЛ Посмотреть сообщение
    Хотелось вот об этой обычности узнать поточнее. Все понятно - обычно - это у Жигулей. К чему это тут - не понятно.
    обычно - это у большинства брендов. Просто наберите в яндексе "датчик Т радиатора". Первая ссылка - хонда, далее на странице также найдете фв и мб. Далее найдете почти всех.

    И логика здесь проста:
    - если бы мы имели только датчик на радиаторе, то в моменты прогрева (а также во все момента, когда работа идент по малому кругу системы охладжения), ЭБУ двигателя не имело бы информации и Т двигателя, что не давало бы ему возможности правильно рассчитать параметры впрыска. Ну и, банально, нечего было бы показывать стрелочкой на приборке.
    - если бы, наоборот, был только датчик Т мотора, то вентилятор приходилось бы включать не в тот момент, когда система фиксировала бы снижение качества обдува радиатора (например в пробке), и лишь позже, когда Т двигателя уходила бы за определенные границу.

    Ну и, чтобы вас вконец запутать, скажу, что обычно их даже более чем 2. Почти всегда есть датчик Т ATF, датчик повышенного давления хладагента в кондиционере, иногда есть датчик Т подкапотного пространства (ага, воздуха), и все они "умеют" включать (либо увеличивать обороты уже работающего) вентилятор радиатора.

  6. #16

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Евгений_Cam Посмотреть сообщение
    когда система фиксировала бы снижение качества обдува радиатора (например в пробке), и лишь позже, когда Т двигателя уходила бы за определенные границу.
    Когда эта схема зафиксирует нагрев радиатора двигатель уже будет нагрет сильнее ибо двигатель греет радиатор а не наоборот. Потому для быстрой реакции на увеличение температуры ее замеряют в месте самого интенсивного нагрева - на выходе ОЖ из ГБЦ.

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от Евгений_Cam Посмотреть сообщение
    То, что вы называете сайлентами применительно к стабилизатору пп, ими, сайлентами, не является.
    Распространенное заблуждение.

    Цитата Сообщение от Евгений_Cam Посмотреть сообщение
    вы имеете какое либо отношение к этому сайту?
    Такое же какое и вы. Кроме того я всегда за свободу любых высказываний.

  7. #17

    По умолчанию

    Наконец то, вижу изменение тональности ). Признать свою неуникальность пока не получилось, но запал исчез, видно.
    Ок, раз так, давайте вашу версию, что там с сайлент блоками, все же проворачиваются у вас?
    Ну и будете совсем приятным собеседником, если поясните, с чего вдруг в ветке СО завели речь про подвеску?

    Ну и колитесь, зачем интересовались датчиками (теперь то мы с вами знаем, что каналов воздействия на вентилятор много), которые могут влиять на включение вентилятора (там, где я спросил, подкипаете ли). Просто, если действительно есть нерешенные проблемы - наверняка в конфе есть контакты проверенных сервисов. Сам не подскажу, знаю только по ауди хороший сервис, аж в Дубну из мск катались ради него.

  8. #18
    Новичок Array
    Регистрация
    19.01.2022
    Сообщений
    17
    Camry V70 рестайл 21
    0 2
    Город
    Санкт-Петербург

    По умолчанию

    Всем привет! Столкнулся недавно с проблемой - под торпедой на скорости от 60 и выше, начинает журчать жидкость. Как будто переливается по трубам. Может кто подскажет в чем дело???
    Заранее благодарен!

  9. #19
    Местный Array
    Регистрация
    17.02.2020
    Сообщений
    543
    Camry v70 Executive Safety 3.5 2020
    17 29
    Город
    Москва

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Румовский Посмотреть сообщение
    под торпедой на скорости от 60 и выше, начинает журчать жидкость
    Вряд ли от скорости зависит.

    Это климат скорее всего - попробуйте отключить и послушать

  10. Пользователь сказал cпасибо:

    Румовский (25.01.2022)

  11. #20
    Местный Array
    Регистрация
    15.10.2017
    Сообщений
    411
    Camry V70 Престиж Сэфти рестайлинг 2.5, Camry v55 Exclusive 2.5
    11 1
    Город
    Минск

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Andrey 1210 Посмотреть сообщение
    На ресте нет автоматической работы вентилятора при необходимости, после того как заглушишь авто?
    нет. более того часто вентилятор включается сразу после заводки после короткой остановки. это немного напрягает, т.к. мотор термически нагруженный, но приходится себя утешать профессионализмом японских инженеров, которые всё предусмотрели.


 
+ Ответить в теме
Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя