Всем привет
Машина Camry V50 3,5 2GR-FE Stage 2 Euro 2
Техстрим показывает расчетную нагрузку двигателя 28-29%, что многова-то для этого двигателя, так как в тех доке написано следующее:
-----------------------------------------------------------------------------
Результат проверки реального автомобиля:
Зажигание включено (IG): 0,0%
Холостой ход (двигатель прогрет): 23,5%
Работа без нагрузки (3000 об/мин): 22,3%
Автомобиль движется с постоянной скоростью 60 км/час (37 миль в час): 59,6%
Замечание по диагностике:
Это значение представляет собой нагрузку на двигатель, вычисленную на основании расчетного давления во впускном коллекторе.
Calculate Load = расчетное давление во впускном коллекторе / максимальное давление во впускном коллекторе x 100 (%)
(Например, когда расчетное давление во впускном коллекторе совпадает с атмосферным давлением, параметр Calculate Load имеет значение 100%.)
-----------------------------------------------------------------------------
Давление во впускном коллекторе у нас нету, так как нету MAP. ЭБУ его видимо как-то высчитывает по MAF (ДМРВ)
ДМРВ проверял. Показывает чуть выше чем нужно, но не сильно
Холостой ход (двигатель прогрет): 2,50 г/с это по тех доку. У меня 2.6-2.8 г/с
Мыл его спец средством от ликви моли и ставил такой же новый. Показания не меняются. Сопротивления на контактах тоже проверил. Все в норме. Так что датчик думаю отменяется.
Были подозрения на Дроссельную заслонку, но она чистая. На всякий случай почистил ее спец средством от Ликви Моли и проверил сопротивление на контактах. Все в допусках. Обороты не плавают. 650 об/мин, что с кондеем, что без. Так что думаю, что тоже не она виновник
Компрессия по цилиндрам проверил через Техстрим. Показывает 208-210 оборотов коленвала. Значит компрессия в норме
Свечи все заменил на Denso IKH20TT, когда боролся с вибрацией (кстати даже оригинальные легко прокрутить по моменту затяжки и не понять этого, а потом мучаться с вибрацией). Пропусков зажигания нету
Катушки проверил вместе со свечами и заменил наконечники
Форсунки промывались на стенде Winnsом. Недавно снял и проверил распыл - все норм (хотя стучат они по-разному) на 4 цилиндре стучит с другой частотой чем 2 и 6 цилиндр. Пробовал менять местами форсунки - эффект тот же. Именно на 4 цилиндре
Ролики недавно проверяли - один заменили. Поставили оригинал
Кондей холодит. Генератор электричество выдаёт
Единственное, что еще не проверил - это работу бензонасоса. Фильтра тонкой и грубой очистки менялись там год назад. Но давление в рампе толком проверить не получилось. Но движок раскручивается до 4000 тыс оборотов на трассе (больше просто негде было разогнаться) и 6000-7000 на парковке на нейтралке. Думаю, что если бы были проблемы с насосом я бы это узнал по трудному запуску.
коррекции короткие в районе 0 на обоих головах
Длительные около 6 и 8, но списываю это на пробки в городе (Санкт-Петербург)
Наверное возникает вопрос чего я к машине пристаю?
Потому что нету естественного хода при разгоне. Напряг какой-то у движка, хотя со светофора ухожу и обгоны уверенные
Выпускные каталики, кстати заменены на пламегасители
Если у кого есть идеи в чем может быть причина или может кто в городе не v6, чтобы сравнить показания машины сканером?
Заранее благодарю всех откликнувшихся