А может быть эта фигня из-за дисков тормозных или самих колес?
Вы разобрались во всех понятиях по подвеске? кто за что и как отвечает? Похоже нет. Вначале за парту, если Вам интересно узнать о своей авто больше. Тогда не будете задавать глупые вопросы. Вам разжевали что и как, Вы проглотили и как премьер Черномырдин говорил - никогда не было и вот опять :)))
Если резина не сожрана, как у любителей дрифта. По диагонали. Внешка протектор 8 мм, а внутрянка - 0, то единственное из того, что вам тут сказали более или менее верно, то это возможно более короткие рычаги от другой модели. Если они действительно короче.
Также, встречался случай, что рычаг поставили не на ту сторону. Их реально можно перепутать. И они встанут. Но площадка под шаровую будет выше. И всором времени её аырвет. Это не теория.
В моем лично случае, была нелригинальгач шаровая каяба. Там конусность пальца чуть другая и он на 0.5 см выше. Это косит обе стороны по поперечному.
И самое простое. Если продольный (кастер) тоже не идёт. Должно быть 2,50, то это 10х% не правильно собраны стойки. Там верхняя тарелка пружины с меткой. Она должна быть направлена наружу авто. И как раз отвечает за наклоны.
Это асе при условии, что у вас стандартный типоразмер резины и дисков.
В каких нафиг допусках, если черным по белому автор написал, что углы 7 и 8 град.? А должно быть 12. Мало того, что они в глубокой о...пе, так ещё и не симметричны. Разные по сторонам.
Я говорю про тарелку пружины, а не опору. И крутануть эту тарелку можно как угодно.
Автор не указал, какие у него углы продольного и другие параметры сход-развала. Да и что вообще делалось с подвеской. Поэтому экстрасенсы вряд-ли найдутся, чтобы решить его проблему.
Но она имеет место быть.