Комфортный выход из автомобиля

[MozillaMGD]

Я бы сделал еше высоту порогов регулируемой. Очень они в камри высокие, постоянно задеваю пятками при посадке-высадке.

Можно при выходе сделать высоту кресла максимальной, тогда пороги сами опустятся)))

[Mike10]

Можно при выходе сделать высоту кресла максимальной, тогда пороги сами опустятся)))

И начнешь биться головой о притолоку, а коленями обтирать руль (даже поднятый максимально вверх)

[МЕТАЛ]

От дешевых контролер отличается тем, что команду "отодвинуть сиденье" шепчет конкретному исполнителю на ухо, а не орет на всю машину всем блокам автомобиля.

Эти сказки вы покупателям рассказывайте/ шина общая для всех блоков ну а электропотенциалу вы не прикажете завернуть в нужный блок где надо/ Так что увы ваш чудо блок совершенно принципиально ничем и никак не отличается от любого аналогичного/ все сделано в китае

[MozillaMGD]

Эти сказки вы покупателям рассказывайте/ шина общая для всех блоков ну а электропотенциалу вы не прикажете завернуть в нужный блок где надо/ Так что увы ваш чудо блок совершенно принципиально ничем и никак не отличается от любого аналогичного/ все сделано в китае

Изучите работу шлюзов, и тогда сможем продолжить общение на данную тему.

[Djek]

класс!
взял бы.была бы максималка.

[МЕТАЛ]

Изучите работу шлюзов, и тогда сможем продолжить общение на данную тему.

шлюз это входные ворота приемников а ваше чудо поделка не имеющая аналогов - передатчик который не просто адресует посылку а вообще направляет ее только конкретному адресату и чтобы больше ни к кому даже не заглядывала а то мало ли как эти соседи отреагируют/ собственно с вашей тупой агрессивной рекламой все ясно любому мыслящему человеку

- - - Добавлено - - -

Напоминате изготовителя пандор - там тоже все не имеющее аналогов ибо все настолько фантастичное что остальные догонят лет через 100 только/ Зато хорошо диагностируются балаболы

- - - Добавлено - - -

Изучите работу шлюзов, и тогда сможем продолжить общение на данную тему.

Вероятно этими познаниями владеете только вы а все остальные в том числе и производители машин об этом и не знают ибо такого отборного маркетингового бреда даже они не генерируют - посылка достигает только того кому адресована а остальных обходит лесом/ кстати кривизна проводов никак на этой функции не сказывается? А то может их надо укладывать особым образом раз у импульсов есть такая характеристика как география и заданный вектор движения/ Юноша если вы сообразили как спаять несколько проводков и в китае заказать контроллер КАН шины и для слабоумных впарить их по 6000 то знаток 80 уровня вы только для них

- - - Добавлено - - -

Вот почему все российские улучшатели как братья на одно лицо - минимум действий а пафоса будто они термоядерный синтез осуществили/ слава производителей пандор покоя не дает?/ ну что - похвальное начало - достойный последователь / Не забудьте рассказать как вы все сами своими руками а китайцы не при чем

[rus12]

[MozillaMGD]

как и предполагалось, технические вопросы для человека фантастика и чудо, поэтому невежество выплескивается на все вокруг, начиная от пучка проводов и заканчивая заговором производителей электроники.
Отвечу сам на свой вопрос для тех, кто интересуется темой.
Независимо от того, где производится контролер, в России или Китае, к данному продукту у меня вопросов нет, он стоит своих денег и для грамотной реализации каких либо решений я буду его использовать. Сайт производителя ссылкой на продавцов и ценой. В его надежности я не сомневаюсь.
Контролер имеет на борту два КАН- интерфейса, именно по этой причине возможна узконаправленная трансляция сигналов. На рисунке 1, ниже, представлен вариант реализации задачи с использование обычного кан-контролера с одним интерфейсом. Он может слушать всю шину, а также отправлять в нее дополнительные команды, сформированные производителем программного обеспечения. Это схема работает, плюс в цене контролера, но ее минус в том, что вся машина слышит отправленные сигналы. Эти сигналы могут быть ошибочны, избыточны, часто отправляемые, и вносить лишнюю нагрузку на всю шину данных там, где они совсем не нужны. Для информации, в секунду в шине КАН проходят сотни различных команд и каждому блоку приходится фильтровать не предназначенные для него. Что этого избежать лучше использовать контролер с двумя интерфейсами. Разрывая им шину в нужном месте (организовывая шлюз) в результате мы получаем штатное прохождение сигналов в обе стороны и отправку дополнительных команд в нужном направлении определенному получателю (рис.2). Если кто и получает дополнительную дозу нагрузки в этом случае, то только блок управления сиденьем. Но при грамотном составлении софта для контролера эту нагрузку можно минимизировать до незначительного уровня. Таким образом вся машина даже не догадывается о существовании контролера, а блок управления сиденьем считает что получил сигналы от главного ЭБУ кузова и выполняет их. Да, контролер дороже, но в данной схеме он не замусоривает общую шину данных, не пытается сбить работу штатных систем и даже если выйдет из строя то перестанет работать только штатная память сидений. Электрорегулировка положения кресла останется работать в ручном режиме с кнопок.

[Sergee4]

Я думаю вещь нужная, как и камера переднего вида, если бы не поменял машину то обязательно себе поставил

[Вадим Шавкунов]

Тоже бы на Классик поставил, если был бы установлен блок комфорта в комплектации. Продолжай творить разные контроллеры и не слушай тут этого умника и выскочку.