Давно витала идея поменять передний подрамник, потому что он ржавый, но где-то с полгода назад обнаружилось, что местами он проржавел до дыр:
У меня МКПП, и на подрамнике имеется выступ для крпеления задней подушки двигателя, которого нет на подрамнике с АКПП.
Хотелось подрамник для МКПП. Даже оригинальную заднюю подушку купил. Но проблема в том, что у японцев нет машин с МКПП, и найти такой подрамник в хорошем состоянии тяжело.
А недавно я поменял себе правый привод на АКППшный - там есть отличие в креплении подвесного подшипника, и на нём отсуствует кронштейн для крпления задей подушки. Поэтому решил взять подрамник от АКПП, а на заднюю подушку пока забить.
Вес подрамника - 24 кг. Он нормально помещается в багажник при откинутой спинке
По каталогу подрамники на v30 и v40 для 2.4л - оданаковые. Однако при покупке б/у подрамника будет сюрприз: сайлентблоки отличаются
У 40-ки сайленты длиннее на 5 мм, и пятаки у 40-ки, соответственно, тоже выше на 5 мм:
Если поставить ставить от 40-ки, то не получится нормально прикрутить пластины, так как они будут на 5 мм ниже, а один из болтв крепления пластины - под углом
Также верхняя подушка может плохо встать из-за того, двигатель будет на 5 мм ниже.
Крепления подрамника (пласитны) соответственно по каталогу тоже на 40ке и 30ке отличаются. Возможно, из-за этой разницы в 5 мм, а возможно из-за другой конфигурации кузова. К сожалению, креплений от 40ки у меня нет для сравнения
Также столкнулся с тем, что у многих продавцов погнуты задние крепления подрамника
переднее ровное
заднее погнуто
не смертельно, но и нехорошо. Не знаю, чем это вызвано. Возможно, домкратят под них. Мне продавец выслал ровные потом.
Подрманик можно поменять двумя способами:
1. подвестить двигатель сверху краном - в этом случае старый подрамник можно сохранить
2. подставить стойку под двигатель. В этом случае сначла кладётся новый подрманик через стойку, потом подпирается двигатель. А старый подрамник после снятия режется пополам.
(кстати демпфер сверху на задней части подрамника открутили. Он есть только на японках, и на левом руле, наверное, мешается рейке)
Болты подрамника откручиваются хорошо
Слева - передние болты. Есть ржавчина на нерабочей части, она не мешает. Справа - задние вообще в отличном состоянии
В кузове они ввинчиваются в такие штуки, поэтому не закисают:
Но у меня болты были куплены вместе с комплектом креплений.
Старый подрамник:
Сайленты: передний чуть треснутый, у заднего коррозия
Кронштейн крепления задней подушки просто наварен. При желании можно этот уголок срезать болгаркой и приварить на АКППшный подрамник. При этом одно отверстие крепления проходит через основную часть подрамника, и по нему можно ровнять
Возможно, когда-нибудь это сделаю :)
Ну и результат:
PS: к сожалению, менял не сам, пришлось отдать в сервис