Усилие на руле. Работа ГУР.

[МЕТАЛ]

Ну есть наверно какие то данные сколько кг должно быть усилия для вращения руля

[Дедушка]

Ну есть наверно какие то данные сколько кг должно быть усилия для вращения руля

Запустите двигатель, чтобы перевести систему рулевого управления с усилителем в состояние готовности.

Поверните рулевое колесо вправо на 90 град. и проверьте усилие, требуемое для поворота рулевого колеса, (крутящий момент), продолжая поворачивать рулевое колесо дальше в том же направлении.

Номинальное усилие, требуемое для поворота рулевого колеса (для справки)
Не более 6,0 Н*м (61 кгс*см, 53 фунт-сила-дюйма)
Но это камри 50 с электроусилителем 3,5 литра. На сороковку в техдоке нет данных, только момент проворота вала на снятой рейке.

[Dav]

Запустите двигатель, чтобы перевести систему рулевого управления с усилителем в состояние готовности.

Поверните рулевое колесо вправо на 90 град. и проверьте усилие, требуемое для поворота рулевого колеса, (крутящий момент), продолжая поворачивать рулевое колесо дальше в том же направлении.

Номинальное усилие, требуемое для поворота рулевого колеса (для справки)
Не более 6,0 Н*м (61 кгс*см, 53 фунт-сила-дюйма)
Но это камри 50 с электроусилителем 3,5 литра. На сороковку в техдоке нет данных, только момент проворота вала на снятой рейке.

Вот на 40 камри подобный мануал. 6,5 Н*м. Всё откладывал этот тест с рулём, настало его время. Завтра проверю какое усилие требуется в моём случае.

[Дедушка]

. Завтра проверю какое усилие требуется в моём случае.

Был невнимателен, сейчас нашел. Неудобно подушку снимать, вращать нужно за гайку руля.

[МЕТАЛ]

вращать нужно за гайку руля.

Почему? Руль вращает вал также за гайку

[Dav]

Почему? Руль вращает вал также за гайку

Нам же момент надо замерить при котором руль начинает крутиться на месте. Вешаемся динамиком на эту гайку и крутим. Руль в этом случае бесполезен.

[MGN]

Нам же момент надо замерить при котором руль начинает крутиться на месте. Вешаемся динамиком на эту гайку и крутим. Руль в этом случае бесполезен.

Берете обычный безмен и вращаете руль за спицу, измеряете расстояние до центра руля и пересчитываете.

[Dav]

В общем-то произвёл замеры строго по мануалу, результаты таковы:
при допуске в 6,5 N·m, при 5,5 N·m руль свободно вращается с подёргиваниями без намёка на щелчок динамика. При 5,3 N·m уже может щёлкнуть ближе к крайним положениям руля.
И это с немного люфтящим карданчиком, удлинителем и переходником на динамике, и подстёртой мягкой резиной.

Исходя из вышеизложенного, можно сделать вывод, что система в полностью работоспособном состоянии, а мои претензии связаны с регулярным пересаживанием с электрорейки на гур. Пока всё.

[МЕТАЛ]

Классический пример использования чувств вместо прибора. Весьма показательно что опираться на свои чувства не стоит а стоит на приборные измерения. Что в общем то предсказуемо.

[CamryMan75]

Пока машина в ремонте была, я пару месяцев ездил на рено символ. Там гур подтекает, то ли ещё по какой-то причине туговато работает. Кодга в свою сел, офигел, как там легко крутится руль )) А сейчас опять привык