То что он не герметично закрытый быстро скажется ибо вокруг при работе много будет пыли и влаги
Смазать можно просто побольше новый. После работы надо промыть от старой смазки.
Если беспокоит пыль и влага, то можно приклеить защитный колпачок или под болт положить защитную пластину с проставочными шайбами. Ну и поменять подшипник можно.
ХИТРЫЙ способ смазки закрытых подшипников. Без разборки и не снимая с вала https://www.youtube.com/watch?v=_cpf42Dk4kg
МЕТАЛ (21.09.2022)
oaf56 (22.09.2022)
@МЕТАЛ, Согласен. Во всем надо знать меру. Просто "побольше" имеется в виду, что часто в новых з/частях деталях смазки очень мало или нет, может быть стальная пыль/стружка. Правда, раньше в оригинале Тойота при поставке со склада из России такого не встречал. Что сейчас не в курсе. По другим производителям надо смотреть. Знакомый на Гранте 4 раза менял по гарантии ступичные подшипники - причина качество и мало смазки. Его анти рекорд 2 недели - в подшипнике, замененом по гарантии совсем ни сколько не было смазки, даже следов. Так что может там в подшипнике смазки настолько мало, только чтобы он типа смазан и только не шуршал, а не долго работал: кому это теперь надо?
А размеры ролика для токаря сможете выложить?
Так у вас другой мотор и другой ролик
Как снять с подшипника пыльник или сальник, резиновый и металлический без повреждений. https://www.youtube.com/watch?v=ul0nFLMi0d4
Дерзайте!
Речь идет о довольно дорогих ступичных подшипниках. Но это видео приводится как иллюстрация про мизерное количество смазки, заложенное с завода во всех современных подшипниках.
Только не орите, как ишак на заре, что для вас всех специально положили смазку, а ему случайно нет. Если у вас много смазки я очень рад за вас. Но мне лично как то хронически не везет.
П.С. Белая смазка заводская это густая силиконовая с мелкодисперсным фторопластом. Как видно её там доже не кот наплакал, а почти нет.
приспособление для запрессовки смазки в ступичный подшипник (без вскрытия пыльников) https://www.youtube.com/watch?v=gsUlW2KOuns