Защита от дурака. Попробуй заведи движек , когда АКПП стоит на предаче. Так и тут
Защита от дурака. Попробуй заведи движек , когда АКПП стоит на предаче. Так и тут
Бывает тяжело передвинуть из Р в Д. Тогда как бы дергается. Но это происходит когда машина ставится (паркуется) на покатой поверхности и наровит укатиться своим ходом (накатом) назад или вперед. Там в коробке есть какой то фиксатор и он при наличии усилия из-за движения накатом фиксирует и его заедает зажимает.
Если во время парковки нажать тормоз и стояночный тормоз, потом перевести рычаг коробки из Д в Р такого в 99,9999999% не происходит.для этого стояночный тормоз должен работать.
Нажимаем тормоз. Заводимся. Отжимаем стояночный тормоз, переводим рычаг передач из Р в Д или "назад" и ТОЛЬКО ПОСЛЕ этого снимаем ногу с тормоза. Едем/катимся.
Если поторопишься и забудешь, то да, тяжело сдвинуть рычаги дергается авто при попытке его разлочить.
Есть места где можно припарковаться только на покатой поверхности (площадка дорога идет вниз/вверх). Тогда на дороге надо парковться используя то, куда машина поедет накатом, например, припарковался по ходу движения на обочине и морда поедет вниз (есть уклон). Паркуемся близко к бардюру (см 5 - 10) и выворачиваем до упора в право руль так, чтобы переднее колесо упиралось в бардюр. Бок не задет, а переднее колесо уперто в бардюр и машина даже при неработающем стояночном тормозе или слишком большом для него уклоне никуда не едет и фиксатор коробки выходит свободно. При уклоне/движении назад руль крутим в другую сторону до упора переднего колеса в бардюр. Для собственного спокойствия и ориентации расстояния между краем колеса при вывороте туда-сюда можно заранее посмотреть на ровном месте.
П.С. На площадке с накатом можно просто по возможности припарковаться поперек уклону/возможному движению накатом.
Ты это чего а? Ты зачем тут расписываешь все это? Речь нигде не шла о фиксаторе акпп.
а то что не нажав педаль тормоза - не заведешь... не смущает? :-)