+ Ответить в теме
Страница 5 из 6 ПерваяПервая ... 3456 ПоследняяПоследняя
Показано с 41 по 50 из 51
  1. #41

    По умолчанию

    чувак просто заплати нормальному электрику пусть сделает, тебе проблему сказали то что там салидолом намазано не факт там пины окисляються это детская болезнь этого ведра окисление контактов в юните D

  2. #42

    По умолчанию

    да уже плюнул, намедни снял воздухан, акум, проверил все массовые провода, достал желтый провод, промыл очистителем электроконтактов несколько раз, просушил...... как есть теперь
    вся беда в том, что глюк встречается только в дороге, когда едешь часа два, встанешь перекурить потом не заводится ... в гараже то все ок. Сейчас проводок с собой вожу, не удобно, но .....
    как будто где то массы нету, когда поворачиваешь ключ, при глюке, панель тухнет, магнитола в перезагруз уходит, а так все щелкает........

  3. #43

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Avm Посмотреть сообщение
    да уже плюнул, намедни снял воздухан, акум, проверил все массовые провода, достал желтый провод, промыл очистителем электроконтактов несколько раз, просушил...... как есть теперь
    вся беда в том, что глюк встречается только в дороге, когда едешь часа два, встанешь перекурить потом не заводится ... в гараже то все ок. Сейчас проводок с собой вожу, не удобно, но .....
    как будто где то массы нету, когда поворачиваешь ключ, при глюке, панель тухнет, магнитола в перезагруз уходит, а так все щелкает........
    Приветствую. Решилась проблема?

  4. #44
    Местный Array
    Регистрация
    25.07.2017
    Сообщений
    2,810
    Волга ГАЗ-31029, Камри v50 2,5 эксл. 2017, бел. металлик
    101 1,115
    Город
    г. Оренбург, Место ссылки в царской России

    По умолчанию

    @Avm, возить надо еще тестер. Им найти провод или соединение, на котором падает напряжение. И тогда смотреть в этом месте.

  5. #45

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Medved711 Посмотреть сообщение
    Приветствую. Решилась проблема?
    Добрый день. Нет. Отогнал к электрику, поймали момент, когда не заводится, прозвонли все, промерили , посмотрели на утечки, все ок. Заменил все предохранители заодно, три в салоне, один под капотом на стартер, пока не ездил никуда, посмотрим.......

  6. #46

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от oaf56 Посмотреть сообщение
    на котором падает напряжение.
    Да ты (приветствую конечно душевно) просто в сердце ударил с этим загадочным падением. Ты народные массы в ступор ввел. Что за неведомую Х ты задал проверить нам? Что это и откуда она берется? Не томи, огласи скорее истину. Ибо разз что-то падает то непонятно как и почему?

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от Avm Посмотреть сообщение
    пока не ездил никуда,
    Это самая верная оценка успешности ремонта.

  7. #47
    Местный Array
    Регистрация
    25.07.2017
    Сообщений
    2,810
    Волга ГАЗ-31029, Камри v50 2,5 эксл. 2017, бел. металлик
    101 1,115
    Город
    г. Оренбург, Место ссылки в царской России

    По умолчанию

    @МЕТАЛ, только ради тебя https://toyotacamry.ru/showthread.ph...l=1#post364041
    У меня был такой предмет Теоретические Основы Электроцепей. Так вот там утверждалось, что можно рассчитать любую самую сложную электросхему приводя ее сначала к эквиваленту, определяющему ток и напряжение на нужном участоке. И затем насчитывая уже его. Эквивалент это результирующие активное, индуктивное и пакостник сопротивления, источники ЭДС/напряжения. В примитивном виде схема сворачивается до нескольких разных элементов по 1 штуке. Определяем ток потребления схемой и далее считаем разные ветви. Те которые пока не нужны сорачиваем. Так методом итераций доходим до нужного участка и наконец то рассчитываем и его.

    Я писал уже, что неработа может быть вызвана наличием непредусмотренного сопротивления из-за окисления или плохого контакта. Разницы нет где это появится в массе/земле или по питанию. Поиск сводится к определению соответствует ли напряжение питания устройства требуемому. Если нет ищем причину.
    Есть конечно вероятность поломки устройства, но это другая тема и она (вероятность) ниже плохого контакта/окисления.

  8. #48

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от oaf56 Посмотреть сообщение
    @МЕТАЛ, только ради тебя https://toyotacamry.ru/showthread.ph...l=1#post364041
    У меня был такой предмет Теоретические Основы Электроцепей. Так вот там утверждалось, что можно рассчитать любую самую сложную электросхему приводя ее сначала к эквиваленту, определяющему ток и напряжение на нужном участоке. И затем насчитывая уже его. Эквивалент это результирующие активное, индуктивное и пакостник сопротивления, источники ЭДС/напряжения. В примитивном виде схема сворачивается до нескольких разных элементов по 1 штуке. Определяем ток потребления схемой и далее считаем разные ветви. Те которые пока не нужны сорачиваем. Так методом итераций доходим до нужного участка и наконец то рассчитываем и его.

    Я писал уже, что неработа может быть вызвана наличием непредусмотренного сопротивления из-за окисления или плохого контакта. Разницы нет где это появится в массе/земле или по питанию. Поиск сводится к определению соответствует ли напряжение питания устройства требуемому. Если нет ищем причину.
    Есть конечно вероятность поломки устройства, но это другая тема и она (вероятность) ниже плохого контакта/окисления.
    Ты все правильно пишешь. Просто большинству этот термин не знаком и ты их вводишь в ступор требуя найти это самое потерянное методом замера падения напряжения на участке. Ибо его мало найти надо еще потом сообразить почему это произошло и что делать со всем этим вот. Это много сложнее.

  9. #49
    Местный Array
    Регистрация
    25.07.2017
    Сообщений
    2,810
    Волга ГАЗ-31029, Камри v50 2,5 эксл. 2017, бел. металлик
    101 1,115
    Город
    г. Оренбург, Место ссылки в царской России

    По умолчанию

    @МЕТАЛ, нет, так проще. Ведь не в всех есть высокоточные приборы для измерения низких сопротивлений в диапазоне 1-0,001 Ома или даже
    1-10 Ома. Класс точности должен быть минимум 5%. Китайские дешёвые мультиметры врут безбожно. Профессиональные и СССР дорогие. Омметры с такими диапазонами измерения редкие.
    Потому легче и точнее измерить падение напряжения в ратающей схеме.
    Помни, что выход всегда есть, даже когда его нет. Главное его увидеть.

  10. #50
    Местный Array
    Регистрация
    09.02.2014
    Сообщений
    4,572
    Камри v50 2.5 . Audi A6 allroad FL 3.0T/333 7RT 5W quattro. камри 70 сефи 2.5.
    254 7
    Город
    МОСКВА

    По умолчанию

    описано верно ,НО в машине другая СИСТЕМА!!!! все можно найти проще и еще это было раньше электроника шагнула ОЧЕНЬ далеко.


 
+ Ответить в теме
Страница 5 из 6 ПерваяПервая ... 3456 ПоследняяПоследняя