+ Ответить в теме
Страница 6 из 7 ПерваяПервая ... 4567 ПоследняяПоследняя
Показано с 51 по 60 из 70
  1. #51

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Роман 099 Посмотреть сообщение
    У Двс который работает на суг должен быть более внимательный и тщательный контроль тепловых зазоров, а в частности выхлопных клапанов.
    Это не опровергает причинно-следственной связи. Из-за чего надо контролировать зазоры внимательней? Из-за ГБО. Правда надо вместе с тем просто применять дополнительную корректировку угла опережения зажигания в сторону его увеличения применением вариатора.

    - - - Добавлено - - -

    Интересно узнать сколько прошла машина на газе и какое ГБО стоит.

  2. #52
    Местный Array
    Регистрация
    03.06.2020
    Сообщений
    131
    Тойота камри
    4 1
    Город
    Санкт-Петербург

    По умолчанию

    А какая причинно следственная связь? То что человек забил на регулировку клапанов?? Температура выхлопа на газе немного выше чем температура выхлопа на бензине, поэтому и нужно уделять более тщательное внимание к тепловым зазорам клапанов (особенно выхлопных). Они быстрее садятся и зазор становится меньше положенного ну а если игнорировать это действо (контроль и регулировку) то как следствие - прогарание. Вариатор конечно вещь хорошая и нужная, но не панацея. Лично я прошёл 150 на газе
    Недавно регулировал клапана . В основном подзажаты были выхлопные и один выпускной. Сейчас все ровно.

  3. #53
    Местный Array
    Регистрация
    09.02.2014
    Сообщений
    4,518
    Камри v50 2.5 . Audi A6 allroad FL 3.0T/333 7RT 5W quattro. камри 70 сефи 2.5.
    248 7
    Город
    МОСКВА

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Роман 099 Посмотреть сообщение
    А какая причинно следственная связь? То что человек забил на регулировку клапанов?? Температура выхлопа на газе немного выше чем температура выхлопа на бензине, поэтому и нужно уделять более тщательное внимание к тепловым зазорам клапанов (особенно выхлопных). Они быстрее садятся и зазор становится меньше положенного ну а если игнорировать это действо (контроль и регулировку) то как следствие - прогарание. Вариатор конечно вещь хорошая и нужная, но не панацея. Лично я прошёл 150 на газе
    Недавно регулировал клапана . В основном подзажаты были выхлопные и один выпускной. Сейчас все ровно.
    Хоть тресни но прогорели из-за газа а не из-за бензина,машину и на газу и на бензине нужно правильно обслуживать!!!!

  4. #54

    По умолчанию

    ГБО - зло для мотора, который на заводе был рассчитан на бензин!!!

  5. #55
    Местный Array
    Регистрация
    02.10.2015
    Сообщений
    872
    "камри v50 " 2.0" 2014г
    45 91
    Город
    нерюнгри

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Андрей Оранский Посмотреть сообщение
    ГБО - зло для мотора, который на заводе был рассчитан на бензин!!!
    ГБО- это временное добро для бюджета. Зло начнётся потом.

  6. #56
    Местный Array
    Регистрация
    03.06.2020
    Сообщений
    131
    Тойота камри
    4 1
    Город
    Санкт-Петербург

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 777ru Посмотреть сообщение
    Хоть тресни но прогорели из-за газа а не из-за бензина,машину и на газу и на бензине нужно правильно обслуживать!!!!
    Ага. А зажатыми клапанами на бензине не прогорели бы?

    - - - Добавлено - - -

    Конечно зло. Всегда были есть и будут противники гбо. Вы ещё напишите что газ сушит двигатель а бензин увлажняет. По большому счету пох, что будет гореть в цилиндрах. Главное что б состав смеси был правильным. Стехеометрическим. А все остальное от кривых рук монтажников и настройщиков.

  7. #57

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Роман 099 Посмотреть сообщение
    Температура выхлопа на газе немного выше чем температура выхлопа на бензине, поэтому и нужно уделять более тщательное внимание к тепловым зазорам клапанов (особенно выхлопных). Они быстрее садятся и зазор становится меньше положенного ну а если игнорировать это действо (контроль и регулировку) то как следствие - прогарание. Вариатор конечно вещь хорошая и нужная, но не панацея. Лично я прошёл 150 на газе
    Температура газов важна потому что горение происходит медленнее вследствие более высокого октанового числа газа/ То есть без увеличения УОЗ смесь догорает когда выпускной клапан открыт и горящая смесь его обтекает/ Вариатор именно панацея/что не отменяет контроль за зазорами клапанов

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от Роман 099 Посмотреть сообщение
    А зажатыми клапанами на бензине не прогорели бы?
    На бензине они не стали бы зажатыми ибо по износу зазоры увеличиваются а не уменьшаются при нормальной работе двигателя

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от Андрей Оранский Посмотреть сообщение
    ГБО - зло для мотора, который на заводе был рассчитан на бензин!!!
    Масса фирм выпускающая ГБО об этом не знают?

  8. #58
    Местный Array
    Регистрация
    09.02.2014
    Сообщений
    4,518
    Камри v50 2.5 . Audi A6 allroad FL 3.0T/333 7RT 5W quattro. камри 70 сефи 2.5.
    248 7
    Город
    МОСКВА

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Роман 099 Посмотреть сообщение
    Ага. А зажатыми клапанами на бензине не прогорели бы?
    Вопросом на вопрос- этот ДВС создавали под какое топливо? ,бензин Тойота не делает под газ.

  9. #59
    Местный Array
    Регистрация
    03.06.2020
    Сообщений
    131
    Тойота камри
    4 1
    Город
    Санкт-Петербург

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от МЕТАЛ Посмотреть сообщение
    Температура газов важна потому что горение происходит медленнее вследствие более высокого октанового числа газа/ То есть без увеличения УОЗ смесь догорает когда выпускной клапан открыт и горящая смесь его обтекает/ Вариатор именно панацея/что не отменяет контроль за зазорами клапанов

    - - - Добавлено - - -


    На бензине они не стали бы зажатыми ибо по износу зазоры увеличиваются а не уменьшаются при нормальной работе двигателя

    - - - Добавлено - - -



    Масса фирм выпускающая ГБО об этом не знают?
    Вы серьёзно??? Увеличиваються??? О чем дальше разговор вести. Ппц.

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от 777ru Посмотреть сообщение
    Вопросом на вопрос- этот ДВС создавали под какое топливо? ,бензин Тойота не делает под газ.
    А в чем разница?? Углеводороды те же только количество Н разное. Различия конечно есть. Но любой двс способен нормально работать на газе , всего лишь обслуживать вовремя нужно. А не эксплуатировать мотор с зажатыми клапанами.

    - - - Добавлено - - -

    Давайте закроем тему. Реально начнётся газ сушит не спроэктирован для газа и и.д. В любом случае каждый останется при своём мнении. И переубеждать нет желания да и нет смысла. Что обсуждать, если в процессе эксплуатации клапаный зазор увеличивается....

  10. #60

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Роман 099 Посмотреть сообщение
    Вы серьёзно??? Увеличиваються???
    А стучат они по причине уменьшенного зазора? Ну хорошо - каждый имеет право на свою новую теорию. Ни разу не помню у себя чтобы они уменьшались. Но это у меня. Если у вас они горят и садятся то надо всего лишь двигатель иметь исправный.


 
+ Ответить в теме
Страница 6 из 7 ПерваяПервая ... 4567 ПоследняяПоследняя