Восстановление утопленника

[Sergey G]

игорь2

о! а вот и местное быдло пожаловало.
здравствуй, игорёк :)
ты проспался или остаканился?
вижу, как всегда блещешь умом и смысловой нагрузкой фраз, диванный интернет-герой

[oaf56]

Извините за тупость. Кондиционер и печка Камри 50 находятся под торпедой. В техдоке это одно устройство установка кондиционирования воздуха. В них есть как минимум 2 радиатора заполненных один у печки антифризом, а у кондиционера хладагентом со специальным маслом. Через моторный щит проходят подводящие трубки.
Блоку тесно, он хоть и сделан из разных деталей, но компактный и скручен винтами, скреплен защелками, доступ к которым ограничен или просто невозможен. Для этого надо снять кондиционер и печку, сняв с них питающие трубки и открутить усилитель, на котором также держится кондиционер и печка. Они ещё и между собой тоже соединены защёлками и саморезами. Короче жесть, но сделано на совесть. Было бы прекрасно, Если было бы сделано все как модульная, разьемная конструкция без необходимости снятия всего и вся и перезаправки кондиционенра.
Статьи о чистке кондиционера и попытке частичного разбора.
Самая главная статья Техдок, как надо и положено:

снятие https://toyotacamry.ru/doccamry/v50/...01hlw0z9x.html
Разборка https://toyotacamry.ru/doccamry/v50/...01hlx040x.html
Повторная сборка https://toyotacamry.ru/doccamry/v50/...01hly040x.html
Установка https://toyotacamry.ru/doccamry/v50/...01hlu0z5x.html

Драйв
1.1 https://drive2-ru.turbopages.org/dri...1415310082438/
1.2 https://drive2-ru.turbopages.org/dri...1168211239449/
2. https://toyotacamry.ru/showthread.php?t=13050

От блока кондиционера с права в низ бок уходит беленький воздуховод, он держится на 2 -х защёлках сверху и снизу и Одном шипе сбоку или впереди к нам. Пластик светлый хрупкий и ломкий надо быть осторожнее.

[oaf56]

Для общего развития. Лично я не знал это и думаю мне, лично, пригодится, позволив делать меньше элементарных ошибок и меньше наступать на грабли. Знающие могут дополнить сокравеные знания.
КАК МЕХАНИКИ ПОРТЯТ ПЫЛЬНИКИ РЕЙКИ https://m.youtube.com/watch?v=9hgU8wkUgp4

Toyota Corolla 150 диагностика и профилактика рулевого управления. https://m.youtube.com/watch?v=mxq_or...ndex=3&pp=iAQB

Мои пояснения по поводу шаманств с метками в последнем ролике.
Автор пытается выставить правильное положение руля для движения вперёд, строго по прямой.
Для этого он делает 2 регулировки:
1. Выставляет прямо по всему диапазону поворота руля, определяемому как возможное движение рулевой рейки. Прямо - это центр между крайними положениями поворота руля в лево и в право. Руль не встаёт ровно между метками, потому, он переставляет в салоне рулевую колонку по шлицам пром вала, т.е. карданного.
2. Он выставил центр по кручению руля, т.е. он сдвинул немного руль. Что бы компенсировать сдвиг руля на колесах он корректирует длину тяг. Почему он так смещает, я думаю понятно и ежу, а вот конкретные величины смещения наверное получены в результате опыта работ и устранения неточностей. В любом случае, после уже будет легче подправить свои просчеты.

Есть на канале и другие полезные видео по ремонту компонентов рулевого управления - рейки и электроусилителя. Смотрим и учимся.

В частности, сход-развал, TOYOTA COROLLA 150 СХОД-РАЗВАЛ. https://m.youtube.com/watch?v=bUQJDI...ndex=7&pp=iAQB

Немного иной подход, имеющий место в жизни. Даёт представление о снятии, разборке и ремонте, конструктиве электроусилителя.
Тойота Королла Е150. Как снять ЭУР/Устранение стука в ЭУР/Варианты устранения стука. https://m.youtube.com/watch?v=vfOcPeKyXds

[oaf56]

Как разбираются шарниры и пальцы трапеции. Пробовал, не получается. На видео ремонта трапеции авторы легко поддевают отвёрткой запорную шайбу на пальце и меняют втулки. Я же На пальцах не могу сдвинуть или зацепить шайбу- крепко сидит на валу. Пытался развести по максимуму кусачки и режущими гранями попасть в щель между шайбой корпусом, зажать и поднять шайбу.

Как можно разобрать не поломав?
В шарнирах под манжетой была вода. Выдавил воду и протер тряпкой. Под манжету положил шприцом с затопленной иглой 0.8 мм силиконовой смазки типа силикон от вмп.

- - - Добавлено - - -

Есть ли отверстия в электромоторе и редукторе через которые может попасть вода и как открутить на них винты со звёздочкой внутри круглой головки?

[oaf56]

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/b/2207473/ статья о видах и размерах торкс.
Болт крепления мотор- редуктора к неподвижной штанге Т30/5,52 мм
Болт на двигателе Т20/3,86 мм
Болт крепления пластиковой крышки редуктора Т25/4,43 мм

Внутри круглой головки болта 6 лучевая звёздочка. Расстояние измеряется по внешним краям противоположных лучей.

Ключи идут в виде как головок к трещеткам, бит, Г образных 6гранных прутков, отверток на один конкретный размер.

Трапеция дворниковв сборе Toyota F13A N 85110-33420.

[oaf56]

Снять шайбы не смог, люфта в пальцах нет, почистил все и смазал силиконовой смазкой шарниры через нижнюю часть манжеты и пальцы шприцем с затопленной иглой 0,8 мм через перфорации.

Двигатель и редуктор открыл, смазка там есть, воды нет, следов ее и загрязнений тоже.
Перед разборкой сфотографируйте расположение тяг и рычагов. У меня в состоянии прилегания щеток к краю стекла на моторе пластина идёт по 1 линии с сочленной с ней тягой. Есть также в крышке пластиковый диск с контактной группой, а в редукторе шестерня. На диске и шестерне есть выступающие шипы. Они обеспечивают с контактной группой корректную работу трапеции. Потому важна их взаимная ориентация при разборке и последующей сборке.

В моторе стоят 3 щетки. Не знал как установить ротор на место, т.к. щетки мешали, а расстояние там маленькое и все мелкое. В итоге увидел, что щетка имеет утоньшениевыступающей части, по сравнению с хвостовиком. Щетку вдавил пальцем в направляющую, а щель направляющей засунул 3 полоски из пластиковой бутылки. Размер смотрел по месту и получилось где-то 4*70мм. Полоски зафиксировали щетки в направляющих, другой конец надо завести за край корпуса и после установки ротора электромотора их вынуть.

[oaf56]

Ремни безопасности втянулись и не вытягиваются. В интернете просветили, что есть в механизме пружина для возврата и фиксатортор(ы) в случае быстрого вытягивания/столкновения и опракидывания/наклона авто при аварии.
Приходится их разбирать, так как в механизме ржавчина и вода.

Фиксатор от наклона сделан в виде шарика. Если шарик стальной, то разблокировать ремень можно магнитом, который притянет шарик из положения блокировка в положение работа.
Если водительский ремень плохо сматывается, то в нормальных условиях это может быть обусловлено налипание пыли, грязи и жира с рук на проушине вверху стойки.


Статья по ремонту https://drive2-ru.turbopages.org/tur...5305521193627/

[oaf56]

Как намотать пружину?

[oaf56]

На пассажирском сиденье второго ряда 3 ремня безопасности. Крайние - похожие, средний - другой. В машину никто не крутил и не лазил. Все с завода. Сборка РФ.
До водительских пока не добрался, там механизм вроде немного другой. На пассажирских механизм крайних ремней закис: ремень втянулся и не выходил назад, кассета с пружиной была вся поедена ржавчиной. Один ремень разобрал и возился 2 дня с перерывами на другие дела.
Форум прекрасно помогает, храня молчание. ;)) Интернет делится информацией и опытом.
При снятии и разборке ремня каждый шаг надо фотографировать, это и наличие второго такого же помогает потом при сборке.
Причины заедания - это коррозия алюминиевого барабана, механизмов фиксации при резком разматывании ремня и нарушения горизонтального положения автомобиля.
На черной скобе крепится барабан с намотанным ремнем и механизмы пружины и фиксации. Механизмы и пружина находятся с боков в пластиковых коробках. Крышки и коробки крепятся на защелках. Перед их снятием надо вынуть по 2 распорных штифта- пластиковых коротких стержней.

Коробка с скруглёнными краями пружина, коробка с прямоугольным выступом внизу механизмы блокировки. При снятии пружины она может размотаться, при этом может выйти из зацепления зацеп пружины и ее пластиковая втулка. При снятии крышки может перекрутиться и выскочить в глаз - надо ее придерживать и быть с ней осторожнее. Сталь пружины хрупкая. Пружина, втулка и коробка смазаны силиконовой смазкой, чтобы ремень работал при низких температурах и не гремело на неровностях от ударов и снижения износа пластика.
Фиксируется пружина иголкой или проводкой ф 1,5 мм. Для этого она вставляется в прорезь втулки, проходя через бортик дна коробки и скобу. При сборке надо сделать предварительный натяг пружины плоской отвёрткой, крутя втклку, чтобы ремень сматываться, иначе ремень не будет сматываться. После этого фиксируем иголкой пружину и одеваем на барабан с намотанным не до самого-самого конца ремнем. Сильно много накручивать пружину не стоит, так как от ее оставшейся длины зависит на сколько вы сможете вытянуть ремень. Чем больше предварительный натяг пружины, тем короче выйдет ремень. Так что надо знать меру. Сильно сматывать ремень тоже не стоит, т.к. это тоже ограничит длину вытянутого ремня. Короче, придется экспериментировать.

Блокировка по уровню - это прямоугольный выступ на коробке. Устройство его простое. Это шар, катающийся по элипсовидной выемке в подставке. Сверху он накрыт колпаком с рычагом. Ремень вытягивается только, если шарик находится в центре выемки. При наклоне в любую сторону шар смещается от центра и поднимается сам и поднимает колпак. Его рычаг блокирует через шестерёнку вращение барабана с ремнем.
Колпак с рычагом держится на стальной оси. Отложения в небольшом количестве на оси и деталях мешали свободному ходу колпака и он клинил. Помогло только тчательное мытьё, чистка и проверка его работы.

Блокировка быстрого вытягивания находится на этом же торце барабана. Барабан корродировал с образованием белого рыхлого налета. Налет не позволял механизму разблокироваться. Помогла тоже только тчательная чистка. Ремень вынимал.
Ремень закрепляется на барабане пластиковым круглым штифтом, вставленным в простроченную на конце ремня петлю. При разборке сфотографируйте и пометьте перманентным маркером как был заправлен в барабан ремень и какой стороной.

Чистится неплохо твердые ржавчина и налет плоским жалом отвертки, мягкие загрязнения щеткой зубной, паролоном. Моется водой с шампунью и стиральным порошком. Смывается водой без фанатизма. Выбираем тряпкой не оставляющей разводов.
Сначала моем, вытираем, сущим, потом все что не смылось чистим и перемываем. Так лучше видно подсыхающую грязь и большая часть загрязнений смывается щеткой.

[oaf56]

В догонку. Штифты крепления пластиковых коробок, находящихся с боку ремня безопасности у меня выдавились не наружу, а во внутрь. Мне мешал сильно смотанный ремень. Отвёрткой оттянул аккуратно ремень оставляя отвертку в щели и выдавил штифты. Установить штифты можно тонкими плоскогубцами или пинцетом, вдавливая их плоской отвёрткой.
Штифты имеют с одной стороны большую фаску и большую толщину. Пластик хрупкий, может лопнуть, если пихать не тем концом.

Снятие фишки/разъема водительского ремня безопасности https://m.youtube.com/watch?v=UAFoe8dQyks
Выдвигается жёлтого цвета вставка со стороны проводов, потом снимаем руками или поддеваем плоской отверткой фишку.
Для снятия накладки центральной стойки двери откручиваем 2 саморезов в ее нижней части. Пластиковым морковным сьемником поддеваем накладку по очереди с боков, начиная снизу. Сверху есть 1 клипса. Подвижная часть накладки выходит из держателей, если изогнуть неподвижную часть по бокам. Внутри накладок есть загрязнения и без ее снятия нет доступа к внутренним элементам и направляющей ремень петле, на которой может скапливаться грязь и жир от рук с ремня.
Ремень у меня вяло возвращается и не доходит до верхней точки т.е. защёлка ремня не полностью поднимается вверх, надо бы ещё сантиметров 25. Придется посмотреть заодно. Передний пассажирский ремень работает штатно. Едиственное, возврат полный, но вялый.

Снимать фишку следует при отключённом АКБ, так как это пирапатрон, срабатывающий во время аварии. Что бы не было слачайного срабатывания.