Восстановление утопленника

[oaf56]

Ремонт актуатора замка двери (задняя левая).

[oaf56]

Ремонт актуатора замка двери (задняя левая).

https://drive2-ru.turbopages.org/dri...8508348088881/
Не указал эту ссылку. Заслуживает внимания и ознакомления. В тексте есть тоже ссылка на интересный материал. http://garage44.ru/toyota-rav4/door-...r-toyota-rav4/

Замена подшипников в моторах вентиляторов ДВС.
Купил и уже получил 4 подшипника SKF 608 DW. 2 в мотор печки и 2 в 2 моторы вентиляторов. Укрыты резиновым уплотнением. Взял такие, т.к. в печке хоть и она работала почти всегда и зимой и летом в режиме либо обогрева либо охлаждения, подшипники не болтались и не шуршали так сильно, как на моторах вентиляторов. + Резиновое уплотнение лучше, чем щель в уплотнении металлом. Хоть и знаю, что по теории подшипники с резинкой низко и среднескоростные, а с жестью очень даже высокоскоростные и очень термостойкие.
Но... Пока факты разбивают в пух и прах теорию производителей. Правда так же и то, что неизвестно как быстро сдохнут ЭТИ подшипники. Надеюсь безпричинно на лучшее.

Если кто занимался заменой подшипников скажите, можно сохранить старые не выбивая их заверенных посадочных мест, а сточив кернение и поставить новые и раскернить?

Полезное. Аквабластинг/пескоструй руками.
После потопа остались метизы и разная мелочь и даже немелочь, так как не все успел убрать. Стали все они ржавые. Многие сильно. Подумал и решил попытаться очистить дёшево и сердито. Ржавое кладём в любую пластиковую банку 5 литров. Добавляем песка и воды до половины. Заполнять полностью не стоит, должно быть свободно в банке, чтобы содержимое терялось друг о друга и о песок. Постоит немного можно поболтать. За 1 минуту конечно не очистите, но, за несколько раз вода рыжеет сильно. Сливаем старую, наливаем новую. Вода растворяет ржавчину, песок и железки чистят поверхности при болтанка банки. Того, кто имеет возможность выбросить и купить новое не осуждаю.

[oaf56]

На всем осела плотная, липкая грязь. Прежде чем разбирать и проверять состояние или восстанавливать любой узел или деталь ее лучше помыть снаружи, высушить, иначе грязь будет либо отходить, пылить и пачкать рабочее место, руки, инструменты что ведёт к непроизводительным затратам времени. Кроме того, в этом случае грязь попадает во внутрь при разборке, что потребует ещё времени. Как и чем мыть писал ранее. Если смазка живая- без загрязнений и не вымытая водой, то можно её оставить и добавить немного заодно и для страховки новой. В ответственные или одноразовые, с плохим доступом к телу механизмы, подшипники я добавляю силиконовую смазку. Ее у меня мало, потому использую также смесь густой синей смазки, трансмиссионного массла для гипоидных передач для добавления присадок в узлы с большой нагрузкой + для снижения потерь на трение из-за гущены синей смазки. Для работы в морозы можно добавить моторное масло Тойота 0В20. Масло остаётся умеренно жидким и в -50 град. Цельсия. Проверено незамерзание и работа на личинках бытовых замков зимой и весной/осенью. В жару личинки смазывал более густым маслом. Пропорции подбираете экспериментально на небольших объемах. У меня смешанные масло и смазка не расслаиваются после перемешивания.

Самодельный съёмник подшипников. https://m.youtube.com/watch?v=HuGc9pEVvpM

Есть ещё кроме заводского сьемника второй вариант: расколоть внешнюю обойму подшипника, зажива его в тисках. Внутренняя обойма у подшипников как правило уже внешней и появится возможность снять сьемником или также зажать в тисках, но не до его трескается, а выбить вал через приставку/прокладку/кернер.
Учтите, что современные детали, если закаленые, то хрупкие. Это относится и к подшипникам и к валам, особенно к их хво хвостовикам.

[МЕТАЛ]

Проверено незамерзание и работа на личинках бытовых замков зимой и весной/осенью.

Этот не то чем проверяют автомеханизмы.

подшипники я добавляю силиконовую смазку.

Это большая ошибка.

Ее у меня мало, потому использую также смесь густой синей смазки,

Если это молибденовая то не надо ее ни с чем мешать. И вообще не надо ничего мешать ибо основа бывает разной у консистентных смазок.

- - - Добавлено - - -

Если смазка живая- без загрязнений и не вымытая водой, то можно её оставить и добавить немного заодно и для страховки новой.

Это ошибка - смазку никак не проверить на чистоту глазом. Меняют полностью а не добавлением. Кроме того мазка старая содержит продукты износа.

- - - Добавлено - - -

в печке хоть и она работала почти всегда и зимой и летом в режиме либо обогрева либо охлаждения, подшипники не болтались и не шуршали так сильно, как на моторах вентиляторов.

Ну подшипники работающие на улице и в потоке пыли и дорожной грязи однозначно быстрее скончаются.

можно сохранить старые не выбивая их заверенных посадочных мест, а сточив кернение и поставить новые и раскернить?

сохранить старые не выбивая поставив новые - это головоломка такая логическая?

[oaf56]

Этот не то чем проверяют автомеханизмы.



Это большая ошибка.



Если это молибденовая то не надо ее ни с чем мешать. И вообще не надо ничего мешать ибо основа бывает разной у консистентных смазок.

- - - Добавлено - - -


Это ошибка - смазку никак не проверить на чистоту глазом. Меняют полностью а не добавлением. Кроме того мазка старая содержит продукты износа.

// У Тойоты используется разная смазка и она светлых тонов. На смазке видны прекрасно продукты износа и ил. Либо вымывание или взаимодействте с химией. Это как мыть посуду после жирной еды. Если мыла будет мало, то жир поменяет цвет и консистенцию, станет липким. Смазки это жировые соединения/вещества, только с добавками
- - - Добавлено - - -


Ну подшипники работающие на улице и в потоке пыли и дорожной грязи однозначно быстрее скончаются.
// Хм... Вентилятор это пропеллер, центральная часть которого закрывает мотор... Подшипник качения шариковый стоит впереди, взади стоит скольжения, бронзовая втулка. Задний подшипник установлен в глухое отверстие крышки. На ней же щёточный узел. Передний подшипник стоит в дне корпуса стакана, отверстие в корпусе больше ф вала раза в 2. Со сторороны ротора оба подшипника не имеют защиты, уплотнений или лабиринтов.
Справедливости ради надо отметить, что на валу и на торце моторчика и подшипнике не было грязи с улицы, были только осадки от потопа на верхней части.
Грязь и щелочная пыль были внутри мотора больше угольной пыли было взади и впереди было неплохо покрыто, как будто там есть вытяжка.
Так что можно было сделать хоть какие-то экраны или щетки менее пыльные поставить. Но есть то, что имеем, потому как на роторе стоят тонкие медные ламели и они тогда быстро сотрутся в хлам. Вот к чему приводит экономия на мелочах.

сохранить старые не выбивая поставив новые - это головоломка такая логическая?

// Это спилить и выпрессовать. Выше приводил ссылку на драйв как сделать на коленках. Там человек выбивает даже не снимая мотор с пластиковой рамы.

[oaf56]

@МЕТАЛ, вот статья, во многом правильная и написанная в твоём стиле. https://toyotacamry.ru/showthread.ph...l=1#post368214 Для многих, я думаю это будет откровением.

Но у меня своя ситуация. Нет работы и деньги с неба не сыпятся. Потому приходится обходиться тем, что имею. Спасает меня от смерти только выдержка, самоирония, чутье и творческий подход.
А так бы давно приставился по собственной глупости или и безграничной вере работникам конторы, пытавшихся завести или заразить чем нибудь. Под конец жизни не все так уж и радужно, как пишу, потому как остался один и устал уже от божественной и человеческой подлости и наглости. Может как раз пришло время заканчивать цирк?

Зеркала бокового обзора.

Разборка. У меня Камри 50 эксклюзив, сборка РФ, 17 года. На Ютубе есть несколько видео и шортсов, но ни один из них не соответствует моим зеркалам и моему случаю. Для снятия накладки нашел место, куда можно подъехать тонким аранжевым пластиковым пленником пластиковых деталей с Али. Это верхний загиб зеркала со стороны стекла. Стал поддевать и расширять понемногу теребя накладку и освободил так верх накладки и наружной бок у повторителя поворота, потом сторону ближе к стеклу.

Разборка бокового зеркала. https://m.youtube.com/watch?v=jIMtlU5ndFw
https://m.youtube.com/watch?v=1nPHfxeiDqY
https://m.youtube.com/watch?v=hcFEbxxxmHw
-----
Часть 1 https://m.youtube.com/shorts/XcGgFA_AgFE
Часть 2 https://m.youtube.com/shorts/BPBY5eenYvA

Снятие зеркального элемента. https://m.youtube.com/shorts/zXsROFNScSE
Зеркальный элемент с подогревом, к нему подходят 2 провода, каждый со своей клемой. Нагреватель и контакт скорее всего приклеен к стеклу зеркала.
Зеркало тонкое и находится в тонком и хлипком пластиковом чехле. Будьте осторожнее, чтобы стекло не треснуло.

[oaf56]

Зеркало боковое.
Что -то я туплю. Это есть в разделе техдока: Главное окно/Внешнее оборудование/Зеркала наружные/НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА.
Схема для понимания https://toyotacamry.ru/doccamry/v50/...042cl00fx.html
Проверка https://toyotacamry.ru/doccamry/v50/...044kc007x.html
Разборка https://toyotacamry.ru/doccamry/v50/...04qag004x.html
Сборка https://toyotacamry.ru/doccamry/v50/...044kd007x.html

Пока до моторов приводов зеркал не добрался. Конструкция зеркала по крепежа проводки немного отличается много непонятного. А стоит теперь дороговато.
Неисправности как писал это оседание грязи, ила на смазке, ржавчина и ее смешение со смазкой, которую если не убрать, то смесь станет прекрасным абразивом/притирочной пастой. Роторы электродвигателей для экономии не пролачены и ржавеют, ржавчины много, а зазоры между ротором и корпусом или магнитом очень маленькие для повышения мощности и крутящего момента моторов и как следствие уменьшения их массо-габаритных характеристик. Ржавеют также подшипники качения, мля. особенно где смазки мало или она от нагрева усохла.
Потому пока все моторы, до которых добрался тупо не крутятся. Крутится только мотор трапеции щеток. Работает он благодаря отсутствию в его корпусе дырок, сапунов, достаточному количеству смазк и герметизации бутиловым герметиком в редукторе. могут же делать, когда хотят. В электроусилитель руля пока не лез.

Для тех, кто не в курсе, как работать с техдоком.
Чтобы открыть главное окно достаточно открыть одну из моих ссылок. В верху окна есть кнопка новое окно. Это и есть главное окно техдока. Жмём его и выбираем где смотреть, ищем нужное. В техдоке есть так называемые глухие разделы, где приводятся справочные данные, а кнопки новое окно нет.

Если по кнопке или ссылке щелкнуть, то они откроются в текущем окне. Для просмотра следующих надо возвращаться , искать следующий нужный элемент и открывать его.
Чтобы сэкономить время на поиск можно ссылку или кнопку нажать и держать. Появится всплывающее меню. Там будет пункт открыть в НОВОМ окне. Выбираем его. Это будут новые добавленные закладки. Потом можно между ними переключаться. В мобильной версии для этого надо надавить на номер окна в правом верхнем углу. Он виден, если немного пролистать окно в начало. Выбираем нужную закладку. Смотрим.
Так удобнее и можно просто выбирать нужное переключаясь, а не ища. Часто бывает нужно смотреть разные разделы одновременно. + Это позволяет открыть нужное и работать без интернета, если он хоеновый или кончается трафик. Можно его отключить для экономии.
Можно также сохранить закладки.

[oaf56]

Зеркало боковое.
Что -то я туплю. Это есть в разделе техдока: Главное окно/Внешнее оборудование/Зеркала наружные/НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА.
Проверка https://toyotacamry.ru/doccamry/v50/...014yh03rx.html

Исправил ссылку по проверке.

[oaf56]

Приводы зеркал живые. Зеркала разобрал, помыл, собрал.

Механизмы подъёма стекол. Есть раздел в техдоке по внешнему оборудованию. есть проверка, снятие и установка электромотора. Привод не работает. Надо снимать, чистить и смотреть причину.

Удобно когда есть похожие узлы. Один разбираешь, смотришь, изучаешь, собираешь. Другие пока не трогаешь. На другие уже применяешь полученный опыт. + Если что забудешь при сборке есть где посмотреть.
Видео о снятии стекла. В техдоке есть много моментов, которые не оговорены или написано кратко. Надо снять и не пишут как. Здесь человек кратко и понятно показывает. https://m.youtube.com/watch?v=2uqz86ul55s

- - - Добавлено - - -

Как лучше помыть двери внутри? В дверях останутся только ручки.

Тонировку делают снимая стекла? Как добиваются отсутствия щелей, т.е. просветов по краям? И как делать так, что бы пленка по краям под уплотнениями не отходила? За счет чего пленка может хорошо прилипнуть к стеклу. И чем надо мыть стекло?

[Краснофлотец]

Приводы зеркал живые. Зеркала разобрал, помыл, собрал.

Механизмы подъёма стекол. Есть раздел в техдоке по внешнему оборудованию. есть проверка, снятие и установка электромотора. Привод не работает. Надо снимать, чистить и смотреть причину.

Удобно когда есть похожие узлы. Один разбираешь, смотришь, изучаешь, собираешь. Другие пока не трогаешь. На другие уже применяешь полученный опыт. + Если что забудешь при сборке есть где посмотреть.
Видео о снятии стекла. В техдоке есть много моментов, которые не оговорены или написано кратко. Надо снять и не пишут как. Здесь человек кратко и понятно показывает. https://m.youtube.com/watch?v=2uqz86ul55s

- - - Добавлено - - -

Как лучше помыть двери внутри? В дверях останутся только ручки.

Тонировку делают снимая стекла? Как добиваются отсутствия щелей, т.е. просветов по краям? И как делать так, что бы пленка по краям под уплотнениями не отходила? За счет чего пленка может хорошо прилипнуть к стеклу. И чем надо мыть стекло?

Тонировку делают не снимая стёкол. Самому без навыков хорошо не сделать.