К проблеме подлинности автомобильных запчастей, или Сказ о том, как я оригинальные автозапчасти Toyota заказывал

[01EG]

В свете последних событий на рынке автомобилей и его захламлением китайскими изделиями решил, что моя машина своё двадцатилетие встретит со мной. Поэтому положил максимально подготовиться к такому особому событию и освежить машину, придав ей то состояние, за которое она мне нравится – состояние надёжности и плавности хода. А что такое надёжность Toyota? В первую очередь это оригинальные детали, которые я в итоге и заполучил. Как это было, какие пули летали над головой, стоит ли идти по моим стопам – обо всём это далее, дорогие друзья.
-
Томить не буду. Когда прижала надобность в оригинальных автозапчастях, вспомнил, что на drive поделились опытом приобретения оных на казахском сайте leto.kz. Причём покупатели были довольны и давали рекомендации. Параллельно узнавал цены на детали как у официального дилера, так и на известной торговой площадке exist.
-
В итоге было решено заказывать у казахов.
-
Алгоритм заказа следующий. «Контакт с менеджером через whatsap на предмет наличия деталей, уточнения их стоимости и определения подходящей ТК для доставки» --- «Перевод денежной суммы в тенге на карту менеджера через приложение Korona» --- «Отправка сведений на получателя ТК для оформления накладной» --- «Отслеживание заказа и его оплата с получением».
-
О приложении Korona.
-
Если раньше перевести деньги можно было с помощью карты «Мир», то теперь так сделать не получится. В интернете легко находится страница «Как переводить и получать деньги через «Золотую Корону»: инструкция», на которой представлен список банков, не обременённых санкциями (пока что). Ссылку не прикрепляю, поскольку, возможно, список уже устарел. Мой же опыт заказа сводится к следующему (на текущее время метод рабочий). Чтобы не морочиться с открытием счёта в другом банке, оформил виртуальную карту Ozon в одноимённом приложении. Данную карту потребуется прописать в приложении. В процессе перевода нужно указать сумму в тенге: приложение автоматически сделает конвертацию в рубли. Разумеется, сверху будет взиматься комиссия за перевод; точная сумма подсветится при оформлении перевода. После того, как перевод будет выполнен, квитанция сохранится в истории переводов. Дополнительно можно сделать скрин перевода и направить менеджеру.
-
Очевидно, что в этой схеме придётся заложить дополнительные средства, поскольку кормятся как Korona, так и ТК (напоминаю, оплата производится получателем). Однако получается гораздо выгоднее, чем покупать у ОД с их озверевшими наценками. Просто вдумайтесь: цена на промежуточный вал рулевой колонки («промежуточный вал с карданчиком») для CamryXV40 обозначена в (!) 50 тыс. рублей… В конец уже вся эта g2 зажралась. Это ж какие гешефты на параллельном импорте делаются!
-
Проанализируйте и сравните цены на автозапчасти на exist/autodoc, сайте Toyota в разделе поиска автозапчастей по их номеру и сайта leto.kz в таком же разделе. Не должно остаться сомнений в «правде» последних новостей про автозапчасти, что, мол, только половина ввозимых в РФ автозапчастей (особенно в массовых категориях) – подделка. Как по мне, так значительно больше. Сюда же добавлю, что гораздо чаще стал замечать в бортовых журналах разочарование в заказанных в РФ - как пишут сами владельцы машин, - оригинальных запчастях. Это про те, у которых от оригинала только наклейка под оригинал. «Поставил всё оригинал, а проблема не ушла».
-
В начале переживал, не очередной ли лохотрон: сайт для дорогого россиянина всё время зависал. Поэтому в своём первом заказе оформил только опоры амортизатора, а не все детали, которые мне были нужны. Попадалова не вышло. Налицо то, что казахи дорожат своей репутацией, отзывы на их сайт также подтверждают это.
-
Кстати, по опорам амортизатора интересен такой момент. Применительно к моей машине их каталожный номер 48609-33210; в продаже уже не встречаются - как на сайте Toyota, так и на leto.kz их нет. Естественно, только у exist’а они есть и оригинал-оригиналом. Немного схитрил – и направил менеджеру список, в котором прописал опору амортизатора и указал её номер 48609-33210. Следом мне выслали предварительный список с наличием и ценами на товары, в которых был другой номер на данную деталь – 48609-48040, что по каталогу применимо к Toyota Highlender. Начал рыть и оказалось, что на drive уже обсуждалась эта тема ("Помощь по передним опорам" в разделе Camry XV40). Вот так я и узнал о взаимозаменяемости опор.
-
Выводы? Для меня очевидно следующее. Основные детали (опоры, стойки и т.п.), резино-прокладочные я буду заказывать у казахов, чтобы быть уверенным в их оригинальности и качестве (по крайней мере к моим заказанным деталям у меня претензий нет). Может и в exist есть качественные автозапчасти (как говорится, свечку не держал), но их надо уметь отличать.
-
-
Клапан VVTi (гидравлический клапан изменения фаз): слева новый:
-
[IMG][/IMG]
-
-
Передние рычаги:
-
[IMG][/IMG]
-
-
Обратите внимание на зелёные точки на «конфетках», по ним бывалые определяют оригинальность рычагов.
-
-
Прочие детали ходовой части:
-
[IMG][/IMG]
-
Опоры амортизатора задней подвески вместе с пыльниками в пакете, а на пыльниках что-то типа талька.
-
-
Свечи зажигания:
-
[IMG][/IMG]

[Иван511]

Здравствуйте,а можно цену услышать на передние рычаги и опоры? Понятно что с учётом пересыла и конвертации, определенной цены нет, но сколько запчасть стоит на рубли в КЗ и сколько ТК стоит до вашего города, для понимания

[01EG]

По рычагам. Оба вышли в 127.300 тенге, что при курсе в 0,2 по отношению к рублю вышло в 25.460 рублей. Приложение взяло комиссию за перевод - 2.839 руб. Получается, что комиссия составила 10%. СДЭК запросил за экспресс-доставку (самолётом), которая была дороже на 500 рублей в сравнении с "землёй", 4.500 руб. Итого около 33 тыр. Эту же сумму ОД просит только за один рычаг. Если не удалил, то как найду, прикреплю сводную таблицу с ценами трёх сторон.

[01EG]

Рыжим цветом выделена стоимость детали у ОД, синим - у казахов, а чёрным - оригинал у exist'а. Цены апрельские.

[Иван511]

Я правильно понимаю, что тот же рычаг передний с экзиста, это 100% подделка?? Судя по тому что там гораздо дешевле и без заморочек, но вы идете по другому пути

[Fedot]

Клапан VVTi (гидравлический клапан изменения фаз): слева новый:

[IMG][/IMG]

Клапан ввт-ай не такой как родной,и упор и по рабочим отверстиям.

[oaf56]

@01EG, проблема купить оригинал есть. Надо помнить, что Тойота не производит большую часть деталей из которых собирает авто. Это делают аффелированные (созданные ею специально) с ней лица. Причин такого положения дел может быть много, в том числе специализация, позволяющая производить качественные и надёжные компоненты не только для себя. С точки зрения экономики - это оптимизация налогов, структуры, управляемости, НИОКРов и защита от преднамеренных попыток рейдерских захватов/убытков.

Качество деталей и материалов изготавливаемых и закупаемых Тойотой заслуживает похвал и уважения.

Думается, что старые детали и компоненты дл Тойоты будут производиться контрактным способом уже производителями 2 эшелона. Качество при этом будет достойное, а производство будет в одном Китай Материк и Тайвань, Вьетнам и т.п.

Наши же перекуры хотят одного - больше заработать и потому качество может быть шлак, сделанный на коленях из ... И палок.
Этикетки и коробки сделают любые, а вот содержимое...
Это как кофе мне предлагали купить по супер цене. Оно пахло и сильно даже несмотря на то, что готовили его в кабинете на расстоянии метров 20. Я не купил его, так как сказал, что пахнет хорошо и сильно, но осталась одна маленькая проблема - научиться делать, синтезировать не только запах, но и само кофе.

По поводу деталей надо смотреть и сравнивать сначала внешне оригинал и предлагаемые. Время идёт и сделать можно слегка изменив конструкцию. Глупо организационно и финансово менять много и вести разработки для устаревших деталей. Если только это не от новых поколений техники. Потому первый критерий будет внешние отличия. Второй критерий качество изготовления, т.е. тупо взаимозаменяемость по функционалу и размерам, креплениям. Ну, и ресурс, конечно.

Так что в лучшем случае у нас будет фабричный Китай. Надо это понять и выбирать уже осознанно.

- - - Добавлено - - -

Оригинальные детали лучше не выбрасывать, а хранить, пусть и не рабочие, для образца по внешнему виду, конструктиву и размерам.
Не надо никому ничего доказывать - это бесполезно. Действуйте сами и В СВОИХ ИНТЕРЕСАХ.

[oaf56]

Если производители 2 эшелона делают оригинал и имеют на это лицензию или соглашение, то производители 3 эшелона вносят визуальные изменения в конструкцию, что бы их не обвинили в производстве контрафакта. Их продукт часто бывает сырым и не таким надёжным, как легальная копия. Причина экономия на всем и вся: персонал, технологии, сырье. Некоторые компании даже с такого уровня поднимаются вверх. Все же зависит от руководства. А некоторые так и гонят шлак, был бы спрос.

[01EG]

Я правильно понимаю, что тот же рычаг передний с экзиста, это 100% подделка?? Судя по тому что там гораздо дешевле и без заморочек, но вы идете по другому пути

Утверждать про 100% не буду. Но цены сами за себя говорят.

Клапан ввт-ай не такой как родной,и упор и по рабочим отверстиям.

Да, это замена артикула производителем. По каталогу на мою машину toyota 15330-28020, но я заказал посвежее - toyota 15330-28010, который подороже. Всё подошло. И течь из-под клапана тоже устранена; замена уплотнительного кольца мало кому помогает.
-
@oaf56, если на новые модели китайцы вовсю производят детали, то нам с нашими машинами, повезло.

[Fedot]

Утверждать про 100% не буду. Но цены сами за себя говорят.

Не знаю откуда у вас такая дикая цена на рычаги (оригинал) дилера, я к примеру пробил позицию рычага 48068-33070 в автодоке.
Предложение автодока на оригинальный рычаг - от 11700 до 16380.
Цена дилера - это цена которую понимающие люди видят, но никогда не покупают, ибо в других магазинах те же детали в 2-3 раза дешевле.
Ваш путь интересный, но подходит при полном отсутствии предложений запчастей, у нас не Куба.