Покупка новой Камри 2,5 в 2024, остатки из Китая или ...

[Yoda]

Всем привет!
4 года владею Короллой Е160 (она же 180) с ДВС 1.6л и вариатором, пробег на одометре 175 тыс. из них я пробежал 73 тыс., доволен всем, ну почти. Сверчки прибешивают, простовата и скучновата машинка, хочется чуть порезвее, ну а вобщем жаловаться ну прям грех, обслуживаю сам, все сам, в том числе масло в вариаторе или там ступичный подшипник, поэтому эксплуатация почти бесплатная и я к этому привык.

Так вышло что на работе у меня сейчас акция (не спрашивайте где, это не важно и не скажу :)), фирма компенсирует 30% покупки нового авто стоимостью до 5 млн. руб., но важно авто должно быть новым.
Ломаю голову что взять, время уходит. О Камри мечтаю давно, но события, плюс докладывать очень много до живой, а тут такой шанс. Обзвонил салоны, авто еще есть, но они китайские, 2023 года выпуска, ввезены криво, продаются как комиссионные (так как на физ. лицах), но моей фирме это пофиг, такое тоже катит как новое, но вот реальной гарантии нет на эти авто.
И это все про моторы 2,5 и эти авто как мне сказали последние, что-то там поднялось в апреле и моторы больше 2,0 литра ввозить больше по такой схеме нет смысла. Честно сказать вариант с 2,0 и вариатором, пусть и 2024 г.в. рассматривать не хочу
Теперь самое интересное это цена, комплектаций 2: максимальная (с буквой Q), она всего 1 штука осталась за нее просят 5150 тыс., но я понял с трейд ином до 5000 тыс. сбить можно, но я ее никак не тяну по цене и вторая комплектация (с буквой G), отличается от топа тем что у нее нет сидений с вентиляцией, памяти сидений и руля, проектора, остальное мелочи типа шторок, за эту комплектацию просят 4,7 млн, но я понял забрать можно за 4,5 млн (и эти авто еще есть), что как по мне нереально дорого, но я это со скрипом но тяну. В обоих комплектациях мне жутко не нравится панорама, но это не изменить.

Собственно вопрос, что взять Камри без гарантии, хотя больше 2-х ТО я гарантией пользоваться не собирался или китайский ширпотреб. Очень смущает версия из Китая, как оно будет в дальнейшем, тот же Течстрим заведется? Я привык к навигации, тут оно работает? или только через АндроидАвто? АндроидАвто он проводной, или по Блютуз? Есть ли на форуме хоть один реальный владелец такого авто, отзовись брат...

В китайском ширпотребе много что смущает, прежде всего запчасти, точнее расходники, да те же коврики в салон, ну и ДВС там будет турбобенз с 200+ л.с., посему расход веротяно конячий, вообще не известный конструктив, а никого это и не парит, что например в ДВС нет гидрокомпесаторов, да вообще ничего я понял людей сейчас не парит, новое на гарантии и ладно, а что дальше... И честно сказать не могу определиться, ну может Джилли Монждаро, но мне никогда не нравились в езде авто такого типа, так то оно наверное практично, большое, высокое, нарядное авто, у меня семья 2-е детей, частный двор, но как-то... зачем нужно такое огромное ведро, а все что форматом меньше оно на роботах и вариаторах, ну может плохо искал.

[Mike10]

Я привык к навигации, тут оно работает? или только через АндроидАвто? АндроидАвто он проводной, или по Блютуз?

Мне кажется штатная навигация в авто - это последнее на что стоит обращать внимание. Гораздо важнее - стойкость кузова к коррозии и долговечность агрегатов. В нынешних условиях любителей каждые 2-3 года обновлять авто заметно поубавилось, а потому все более актульным становится вопрос сбережения того что имеем с дальнейшей передачей по наследству как в советские времена.

[Yoda]

Мне кажется штатная навигация в авто - это последнее на что стоит обращать внимание.

Я считаю важно все, прежде всего потому, что это Камри, а не Веста или Гранта. Зачем тогда Камри вообще, надо ездить на Королле, хотя там у меня Ведроид ГУ с музякой и ШВИ, кузов у меня в отличном состоянии, авто южное, арки и днище в антикоре, агрегаты подают хорошие признаки жизни, а если что не так с ними вдруг с тем же вариатором, то по сравнению с тем что мне надо вложить в Камри, ремонт Короллы - копейки

Гораздо важнее - стойкость кузова к коррозии и долговечность агрегатов.

По стойкости кузова у Тойоты сегодня большие вопросы, вот честно, я вскрыл локера на свежей машине, а там очаги, то же самое с днищем, я все обработал несколько лет назад, проверял все стоит как было, но найти сегодня Короллу 160, а тем более 150 не гнилую проблема, это я к тому что китайцы типа Джилли или Конкретно Джилли ну не хуже по кузову.
Агрегаты, ну тоже вопрос турбодвигатель 2,0 с мощей 200+ л.с. сильно больше 100 тыс. км не проживет, легендарные 500+ как на Камри уж точно. Но вопрос, а сколько он стоит новый, скоро будет так, что мы просто будем просто покупать ДВС из китая. Я бегло изучил констируктив этих ДВС, а их нет никакого смысла капиталить, вопрос цены этого ДВС. Тут же вопрос, а новый 200-сильный ДВС у Камри, он по прежнему так же хорош в плане ресурса? Я просто мало что знаю о Камри...

В нынешних условиях любителей каждые 2-3 года обновлять авто заметно поубавилось,

Это не про меня, причем даже в те время когда авто было много, я плохо расстаюсь с авто (в т.ч. и с тем что сейчас), это философия больше.

а потому все более актульным становится вопрос сбережения того что имеем с дальнейшей передачей по наследству как в советские времена.

Это не правда, автомобилей много, хороших б/у автомобилей (тех же Камри) очень много

- - - Добавлено - - -

По мультимедиа, а оказывается есть на Камри 2021+ Андроид ГУ, вопрос как они с камерами и парктрониками, если ли какой-то важный штатный функционал, который завязан на штатное ГУ? Есть еще какие-то приставки на Андроид, которые по USB коннектятся по Андроид Авто. У меня никогда не было Андроид Авто, как оно работает примерно представляю, но как оно на практике...

[777ru]

китайская от российской только комплектацией и дорожным просветом отличается,сборка и запчасти отличные. Если есть вариант брать то нужно брать дальше их может и не быть вовсе!!! решать только тебе в таких вопросах не нужны советы. Тойота как была так и остается и разницы нет где ее собирали у нас или в китае.

[Mike10]

китайцы типа Джилли или Конкретно Джилли ну не хуже по кузову.

У знакомого кроссовер Джили 2015 г.в. Кузов года три назад перекрашен полностью и жуки уже опять лезут. По днищу тоже полный швах - ржа вместе с грунтом слоями сходит по всей поверхности, а мастики вообще нет никакой с завода. Думаю там уже и сквозные дыры есть. По двиглу тоже одни проблемы, на пробеге около 150 т. уже заменена ГБЦ, масло жрет чуть меньше чем бензина. Пробег сейчас меньше 200 т.
Для сравнения у меня в семье Рено Меган 2007 г.в. с пробегом на сегодня около 450 тыс. Кузов, за исключением отдельных ремонтировавшихся элементов - в родной необлезшей краске. Днище в заводской мастике без малейшего намека на коррозию. Доп. обработка не делалась. В мотор по серьезному не лазили и масло от замены до замены не доливаю. Для меня пока эта машина - эталон надежности и долговечности.
С Тойотами у меня пока не очень большой опыт, всего 4 года, но поводов для беспокойства ни по кузову, ни по агрегатам нет. Сновья сделал дополнительный антикор днища, скрытых полостей и проемов ибо заводское покрытие не понравилось - сделано как-то фрагментарно.

[Team]

Видел разбор Джулиона - очень хорошо там антикором все пролито, не хуже чем на Камри (свою я сам разбирал - шумил). А вот тут прикол сходу https://t.me/TSD_PRO/4101

[Yoda]

китайская от российской только комплектацией и дорожным просветом отличается,сборка и запчасти отличные.

Понял спасибо! Тоже посмотрел почитал, в том числе тут на форуме. Сборка китайская меня не пугает.
Отличие глобальное в том, что у китайской свой щиток приборов и ГУ. Щиток приборов переключается на английский язык и можно пользоваться, а вот ГУ проблемное, оно даже на английский переведено плохо. Но есть хорошая новость его можно выкинуть и вставить какой нибудь Тайс и все должно работать по КанШине, но это не точно. В ближайшее время напишу в Тайс уточню у них в том числе на ixbt у них был представитель. Но мне кажется все что есть в штаной ГУ можно и в ТечСтрим подстроить.

Тойота как была так и остается и разницы нет где ее собирали у нас или в китае.

Мне все крутят у виска, типа за эти деньги можно крутого китайца взять, а Тойота уже не та. Я понял всех достали 6-ст коробки, не было у них ресурса, насколько я понял, об это все твердят, что типа китаец не меньше проедет. А по новой связке 200 л.с. мотор + 8ст спрашивать как я понимаю рано, прошло всего 3 года, мало кто больше 100 тыс. накатал.

[rus12]

Кого достали 6ступки?

[Yoda]

Кого достали 6ступки?

Если это вопрос и мне, то я лично не общался с владельцами 6 ст Камри, которые бы жаловались, но вот накануне общался со снабженцем из мультибрендового сервиса и его слова у современной Камри слабое место это АТ 6ст, с ними едут массово. Так же ранее (более года назад точно) общался с знакомым автослесарем, который работал в крупном сервисе в Ростове, он так же говорил о проблеме именно 6ст на довольно свежих Камри. И это все не считая много численных проститутоблогеров которые обозревали как правило разбитые подшипники в этих АКПП, пару случаев помню даже корпус был разбит (скорее всего из-за разбитого подшипника), ну и пакеты фрикционов понятное дело, хотя пакеты фрикционов считаю надо менять всегда при разборе АКПП.

[oaf56]

@Yoda, а мы значит не в курсе. И продолжаем грешить/ездить?
Мне ОД приводил в пример владельца Камри меняющего на каждом ТО вкруг масло, фильтра, колодки и тормозные диски. И это, как он говорил, есть норма.
Как так надо ездить? У меня не получилось, каюсь. Так что, на базаре есть 2 дурака. И коробка как не странно была ещё жива. А каждый автослесарь мечтает круглосуточно ремонтировать с редкими выездами клиента на обед. Самая плохая машина для сервиса - это та, что работает не спрашивая их.

Если постараться, то изгадить и убить можно все, даже обещая прийти в рай.