Camry v70 2021 год, 8-ступенчатый автомат, вопрос выбор передачи на трассе.

[hydrastuff]

Добрый день.

Конфигурация заезда такая:
трасса, включен адаптивный круиз контроль, скорость круиза выставлена 180 км/ч

Автомобиль набирает скорость 180 км/ч крутит примерно 4тыс оборотов.
Что заметил интересное, если добавить газу и развить скорость порядка 200 км/ч, происходит переключение передачи на одну вверх. Далее отпускаем газ, круиз сбавляет скорость с 200 до 180 и не меняется передачу, и обороты уже 3к.

Два вопроса:
1) Как заставить автомобиль выбирать передачу на которой 180 км/ч достигается на 3к оборотов? Это же очень интересная экономия топлива.
2) Как понять на какой сейчас передаче едет машина?


Что еще заметил: если какое-то время ехать 180км/ч на 3к обротов, то потом произвольно передача может быть понижена автоматом и еду уже на 4к оборотах.

[rus12]

ваще куку какой круиз на 180

[hydrastuff]

ваще куку какой круиз на 180

Раскройте свою мысль.

[Mike10]

Как заставить автомобиль выбирать передачу на которой 180 км/ч достигается на 3к оборотов? Это же очень интересная экономия топлива.

Езда на скорости 180 км/ч и

экономия топлива

понятия несовместимые.

[hydrastuff]

@Mike10 ну я же написал что хочу ездить на 3к, а не на 4к оборотах при 180 км/ч, это экономия. Так же я написал как достигается 3к при 180 км/ч но это не удобно.

[oaf56]

@hydrastuff, это косяки прошивок, чем они определяются точно утверждать не могу.
На 50 ее 6 ступка автомат и при обгоне при нажатии на газ, когда надо живее ускориться она жутко тупит. Стал разбираться и понял, что она снача ждёт, чтобы понять, что ты не случайно нажал газ, потом переходит на нижнюю передачу, добавляет оборотов и почти на такой же скорости медленно обгоняет. Мгновения обгона кажутся вечностью, особенно когда есть встречка или там тоже кто-то пошел на обгон, а в свой ряд не пускают козлы-учителя, не понимающие своей головой, что и они теперь могут попасть в замес. В котором останутся только жесть и кости. Видел такую аварию на трассе у города, когда новый Хундай развернуло во втором ряду на двухполосной трассе и ошмётки машин и содержимое разбросало далеко. Это сильно охладило мой пыл. Гонял 160-180 по новой прямой трассе, когда не было других машин.

Это скорее всего типовой сценарий поведения коробки и двс применительно к РФ. Есть ограничения мощности, а следовательно и тяги двс, есть дороги разные и много их в горах. Машина пока не понимает в какой она местности и на какой дороге едет спуск, ровная, подъем. Потому стратегия выбрана на самый тяжёлый случай - горы, когда при крутом подъёме тяги будет не хватать.
В городе и на трассе на скорости до 90-120 км/час у два есть небольшой запас резвости для небольшого и неспешного увеличения скорости на пониженной передачи при оборотах двс до 4500 об/мин. Потом только переход на высшую передачу и опять неспешный разгон до отсечки.
Но, я и вы можете не уложиться по времени, при необходимости совершить маневр обгона, торможения, или уклонения от встречи с авто, препятствием мы не одни на дороге.
Так что, попробовали .... И Хватит, если вам дорога ваша жизнь, тех кто едет с вами в вашем или других авто.

[oaf56]

Раскройте свою мысль.

Круиз, тем более адаптивный, реализуется програмно. Идёт обработка от датчиков. У вас есть радар-измеритель дистанции до следующего авто. Он радиочастотный. В случае помех ему он может воспринять их как препятствие и резко затормозить. Для тех, кто будет гнать за вами это будет точно сюрприз.
У программистов есть правило: если программа работает на первый взгляд верно, то это не значит, что у нее нет ошибок, просто их столько много, что они маскируют друг друга.

Давным - давно, На уроке физики на начальных курсах института делали расчет, что при резком торможении безинерционные ремни порвут тело на скорости от 100 км/час. Или вы не одеваете ремень? Он же у вас и у меня инерционный, не должен порвать тело. Проверить это, правда, все как-то не получается.
Всегда можно создать условия, когда преимущество и удобство станет недостатком и наоборот.

Вот теперь ты знаешь недостатки и преимущества своего авто. Пользуйся и не загоняй машину и себя в угол.
Вот почитай для интереса про замену ЭБУ и изменение поведения машины. https://drive2-ru.turbopages.org/tur...6899014271414/

Правда потом у человека появилась другая озабоченность, как снизить расход бензина. Так что халява бывает, если хотят отнять побольше.

[МЕТАЛ]

что при резком торможении безинерционные ремни порвут тело на скорости от 100 км/час. Или вы не одеваете ремень? Он же у вас и у меня инерционный, не должен порвать тело.

Смешной ты))))Инерционность ремня никак не скажется на ударе в тело. Сделаны они такими для удобства чтобы всегда были правильно отрегулированы точно по размеру тела а не висели у нерадивых и ленящихся правильно отрегулировать вручную. То есть инерционные это автоматически регулируемые под любого человека ремни. А неинерционные - надо самостоятельно регулировать- только и всей разницы.

- - - Добавлено - - -

На уроке физики на начальных курсах института делали расчет, что при резком торможении безинерционные ремни порвут тело на скорости от 100 км/час.

Видел примеры? Их нет.

[SyCode]

Не будет там никакой экономии топлива, что на 3 что на 4 т оборотах ,потребление бензина будет практически одинаковым .

[oskulati]

@Mike10 ну я же написал что хочу ездить на 3к, а не на 4к оборотах при 180 км/ч, это экономия. Так же я написал как достигается 3к при 180 км/ч но это не удобно.

Никак друг. Это возможно, если дорога будет постоянно ровная без легких подьемов.
У меня 6 ступка и мне лучше ехать 140 км/ч, или 150 потому что 6я передача втыкается на 135. Обороты меньше, чем если бы я ехал 130 км/ч. На 130 еду на пятой и обороты двигателя больше... Соответственно и расход.