А где тут прикол??? Где я написал что устранял недозаряд для устранения тряски??? Инженеры тойота компетентны спору нет. Но 12.8 мало.
А где тут прикол??? Где я написал что устранял недозаряд для устранения тряски??? Инженеры тойота компетентны спору нет. Но 12.8 мало.
Зачем??? Кому это надо?. Каждый живёт при своём мнении. И как жизнь показывает, доказывать, что то кому, то так себе занятие.
Что Вы спорите - умнее, не умнее!? Во-первых инженеры тойота разрабатывали авто под конкретные допуски масел, аккумуляторов, тормозухи и тд. Во-вторых они тоже ошибаются, вспомните проблемы с педалями, отзыв больших партий авто или у Самсунга косяк с Ноут 7 и взрывающимися батарейками. Кто льет масло 0-20? Уверены, что масло не паль? Аккумуляторы нынче Са - кальциевые, а им напряжение нужно повыше.
Так что касательно генератора я бы поставил диод, особенно если короткие поездки работа\дом, предварительно проверив и обслужив и его и обгонную муфту.
Касательно вибрации причин тьма и замена подушек на оригинал не панацея. Лично я заменил все подушки на NBR и вибрация практически ушла. Подушка это тотже сайлентблок, только в 2.4 центральная нижняя гидрорезиномеханическая, а в 3.5 еще навороченней. У моего аналога тоже гидравлическая, есть разрез в ютубе. Так что я бы за оригиналом не гнался, нет там технологий, которые невозможно повторить, главное нормальный аналог. Генератор тоже влияет на вибрацию, но его исключаем если произведена ревизия. Теперь из того что помню: балансировочные валы, форсунки(чистка), замена фильтров бензонасоса, свечи, катушки, подсос воздуха, чистка дросселя, ДМРВ, глушитель, АКПП.
Из большинства перечисленного, работы которые в любом случае нужно проделать. ДМРВ, форсунки - у меня уменьшился расход. Фильтра бензонасоса, дроссель, свечи - с нашим бензином это обязательно. Катушки по необходимости, баланс валы в последнюю очередь (я до них не дошел, вибрация ушла). И помните, авто старое, резина дубеет, механизмы истираются и сам по себе ДВС агрегат сложный, требующий своевременной ухода по регламенту.