С воздуховодов на задних пассажиров дует горячим

[Camrypower777yx]

Нашел на форуме в теме ,что у вас такая же проблема была ,как решили?

- - - Добавлено - - -

За бортом какова температура?

Нашел на форуме что у вас такая же проблема была ,как решили ?

[Фитиль]

Никак. Это его нормальная работа. Он смешивает воздух спереди и сзади. Я забил. Сегодня утром на улице 24, на климате 23, так сзади немного тёплый воздух. В обед на улице 33,на климате 24, везде лупит холодным. Климат "мягко" смешивает воздух в салоне при незначительной разнице улица/салон. Как-то так.

[Team]

. В обед на улице 33,.

Нам бы сейчас 33 А то сентябрь какой-то в августе приключился...

[oaf56]

@Camrypower777yx, в описании климата фигуририруют датчики температуры. Наружный и внутренние. Они могут покрыться пылью, или налётом, что снизит точность регулировок температуры. Это как дмрв у мотора.

[МЕТАЛ]

Они могут покрыться пылью, или налётом, что снизит точность регулировок температуры.

Не снизит. Датчики эти это замкнутая система с единственным каналом движения тепла. Теплоизоляция снизит лишь скорость реагирования на изменение внешней температуры. То есть послужит демпфером сигнала при температурных колебаниях. При любой теплоизоляции и без подвода тепла к датчику внутри теплоизоляции температура датчика рано или поздно сравняется с температурой окружающей среды.

- - - Добавлено - - -

Это как дмрв у мотора.

У ДМРВ как раз замеряют количество теплоты уносимое потоком воздуха по энергии необходимой для компенсации этого унесенного тепла. То есть есть два канала движения энергии - отвод тепла воздухом и подвод электронагревателем. Потому теплоизоляция в виде грязи здесь играет роль для возникновения ошибки.

[oaf56]

@МЕТАЛ, а я, дурак, смывал с датчиков грязь.

Правда в твоих мыслях некоторая есть. Но, система регулирования климата опирается на свой алгоритм работы, показания датчиков, управление вентиляторами и заслонками, в том числе и от печки и от кондея.
Если она видит, что температура в салоне отличается от установленной на панели управления, то она добавляет немного лишнего в поток, в зависимости от его скорости и следовательно скорости приведения Т к желаемой. Чтобы ускорить процесс при низких скоростях потока придется добавить температуру ощутимо больше, а при больших скоростях можно меньше холодить и жарить.

Так вот блок Клита добавил сколько он считает надо для новой, чистой системы, а изменений нет с датчика температуры. Он добавит тогда ещё и ещё... Логично?

- - - Добавлено - - -

Кроме этого, датчик температуре один и не в вакууме: к нему подключены медные провода, имещие не только хошую электро, но и теплопроводность. Потому здесь тоже дебет-кредит по теплу. И тепловой экран из загрязнений сможет привести к некорректной работе.
Пробег у меня до 50 т. км, но кроме грязи от затопления была и хорошая пыль. Различия видны как разные загрязнения сверху от осаждения ила ипо направлению потока воздуха.

[Team]

@МЕТАЛ, а я, дурак, .

На этом очка. Завязывай

[Иван606]

Было так. Поменял испаритель кондиционера + заправка кондера + промывка радиаторов под капотом со снятием. Проблема ушла.

[Фитиль]

Было так. Поменял испаритель кондиционера + заправка кондера + промывка радиаторов под капотом со снятием. Проблема ушла.

Во сколько обошлась процедура?

[Иван606]

около 120 000 тенге. примерно 20 в рублях. 60 000 замена испарителя, 25 000 чистка радиаторов с разбором, 35 000 испаритель SAT. В эту цену уже входит фрион