Давление в впускном коллекторе camry 40

[zakharovds]

Здравствуйте
Собственно camry 40 год 2011
Пробег 350 000км , после капремонта 20 000км(замена поршней от v30 расточка в 0.25 и замена клапанов и вкладышей всех, без расточки коленвала и распредвалов)
Собственно вопрос, напрягает коррекции в плюсе (+10-12% долгосрочная) причем расти начинает именно на холостых , и как заметил , после того как температура на впуске достигает 50 градусов и выше , до 67 где то, начинает подкидывать к долгосрочной больше
Дмрв проверил , подкидывал другие , ведут себя одинаково
Заметил что на холостых показания map давления в впускном коллекторе 95kpa, при атмосферном 103, это получается 8kpa в коллекторе?
В движении map показывает 55-60kpa, на холостых после движения медленно стремится обратно к 95kpa
Думал может где подсос, ездил на дымогенератор, накачали 2 бара дыма, нигде не обнаружили утечек.
Форсунки проверял, сказали идеальные.
Топливный фильтр поменял на новый , так же есть второй насос топливный, с ним все точно так же, коррекции +10%
Свечи новые из Японии denso vk20
Подскажите как победить коррекции и в норме ли давление в коллекторе?

[Дедушка]

с ним все точно так же, коррекции +10%

Ваша долгосрочная коррекция показывает, что смесь чуть обедненная. Вообще коррекция проверяется по двум показателям, долгосрочная и краткосрочная. При выходе за допуск горит чек. А в чем проблема, для чего все эти измерения? Очень редко бывают машины, где коррекции по нулям, тем более после капиталки.

[zakharovds]

Вроде как +10-12% долгосрочной считается не нормой , кажется что на холостых повышенный расход топлива
А на счёт капиталки, есть Лансер 9, после капиталки , пробег уже около 500к, после капиталки прошел 100к, собственно там коррекции в нулях всегда)

[МЕТАЛ]

Ваша долгосрочная коррекция показывает, что смесь чуть обедненная.

Смесь как раз с помощью коррекций в норме.

напрягает коррекции в плюсе (+10-12% долгосрочная)

При условии что лямбда исправна и дмрв тоже исправен имеется недостаточная подача бензина. Либо малое давление топлива либо малая пропускная способность форсунок.

- - - Добавлено - - -

Заметил что на холостых показания map давления в впускном коллекторе 95kpa,

На этой машине нет датчика давления во впуске. У вас просто это видимо рассчитанная величина.

- - - Добавлено - - -

давления в впускном коллекторе 95kpa

то с чего -

это получается 8kpa в коллекторе?

[PAS]

Вроде как +10-12% долгосрочной считается не нормой

По техдоку пределы от -15% до +15%.
У меня (без капиталки) чаще всего от -3% до -7%.

[МЕТАЛ]

Вроде как +10-12% долгосрочной считается не нормой

Когда будет не норма то загорится чек. Это когда коррекция станет 20%.

- - - Добавлено - - -

Дальше уже не корректируется и смесь будет либо бедной либо богатой. Вот тогда и расход будет хороший и дым черный может быть. И тяга может быть не та.

[zakharovds]

Да странно , завожу коррекции в 0
Прогрев понятно, тут не показатель. Далее едем , и пока едем хоть час, хоть два, все коррекции в нулях(ну коротко срочная стремится к нулю как положено, но не в 0)
Далее стоит оставить машину на холостых минут на 20-30, коррекция долгосрочная около 10% краткосрочная 0-3%
Так же заметил что после долгой работы на холостых(так же где то 30-40, дмрв начинает показывать 2.0g/sec(без потребителей), подкидывал два других дмрв, поведение такое же)
А так после прогрева без потребителей конечно же , показывает обычно 2.1-2.2
Ну если считаете что это норма, то ок, видимо я реально что то от 15 летней машины требую завышенного

[Роман 099]

Добрый день. У меня 2006г. 405000 пробега. 2.3-2.4. Г /сек. Кратковременная на хх 10%-+. Форсы 2.6-2.7 показывают. Кратковременная после работы на хх продолжительной ближе к 15
-17 стремится. Двигатель ровно работает. Думаю что это норма учитывая возраст и пробег

[МЕТАЛ]

коррекция долгосрочная около 10% краткосрочная 0-3%

Пишите всегда этот плюс или минус. Ибо причины совершенно разные.

- - - Добавлено - - -

подкидывал два других дмрв, поведение такое же)

Новых?

- - - Добавлено - - -

Да странно , завожу коррекции в 0

Если вообще обе стоят твердо в нуле то вероятно на прогреве работает режим "Открытого цикла". То есть без учета показаний лямбды.

- - - Добавлено - - -

Далее стоит оставить машину на холостых минут на 20-30, коррекция долгосрочная около 10%

Расход топлива не повышен? Возможно лямбда начинает неправильно выдавать показания.

[zakharovds]

- - - Добавлено - - -


Новых?

Нет, б/у


- - - Добавлено - - -

Расход топлива не повышен? Возможно лямбда начинает неправильно выдавать показания.

Сложно сказать, похоже что завышен на холостых, и работает с вибрациями сильными периодически. Расход летом в смешенном режиме 12-13л, трасса город
Зимой 14-16л в смешанном режиме трасса город
Двигатель 2.4 л 2az-fe
Буквально вчера , постояв 40 минут на холостых, увидел +20.5% долгосрочную коррекцию
В этот момент зафиксировал показатели
Положение дроссельной заслонки 16,5%
Дмрв 2.0-2.1гс (без потребителей)
Атмосферное давление в пускном коллекторе MAP датчик (102кпа)
Атмосферное давление абсолютное (103кпа)
Атмосферное давление 135кпа(это по car scanner, в реале погоду посмотрел там 750 ртутного столба что около 102кпа
Температура на впуске 63 градуса Цельсия
Время открытия форсунок 2.4-2.6мс


Менял много чего, подкидывал другие катушки.
Новые свечи из имиратов denso vk20
Новый топливный фильтр
Конрактный топливный насос
Чистил и проверял форсунки, отдали с распечаткой, все 4 сказали примерно идеально хороши на 95%
Новые уплотнительные резинки на форсунки установлены.


Ездил на дымогенератор, надавили 2 бара в систему, не нашел нигде подсоса, очень похоже на микро подсос, но не уверен, поэтому собственно пришел сюда за советом.