Антифриз темнеет со временем

[Danilque]

Всем привет, может кто-то сталкивался и сможет помочь определить проблему, ибо уже надоело "гадать" и ездить по разным СТО.

Началось всё в октябре 2025 года, когда резко заметил, что антифриз тупо ушёл куда-то, в бачке не было уровня даже на минимальном значении, проблему обозначили в помпе - под замену.

Попутно вылезла ошибка (единоразово) - Р2716 - звучит она как "Pressure Control Solenoid "D" (масло свежее, менялось в Августе 2025, стружки не было, все ок)

Новый антифриз, новая помпа, появилась другая проблема - антифриз стал темнеть коричневым оттенком, "капая" с шланга, который идёт от крышки радиатора.

Попутно ухудшилась работа печки - водительская сторона вообще не греет, пассажирская сторона дует горячим.

Сделал промывку печки, без её съёма, долили антифриз, не помогло - печка работает так же 50/50.

Возращаясь к коробке - все диагностики "компьютерами" не выдавали никаких отклонений

В двигателе масло тоже свежее, оно цвет не меняет (есть локальные поддеки в районе крышки, но в целом нет следов антифриза)

Пузырей в расширительном бачке антифриза тоже нет
Работа двигателя ровная, к нему вопросов нет.
Работа коробки тоже в норме, только если зимой трогаться без прогрева долгого - пинки.

Заглядывал под крышку радиатора - под ней есть коричневая жидкость, она скорее жидкая, чем какая-то эмульсия, на вид как смесь грязи и масла с антифризом, на ощупь тоже как масло, запах слегка горелый.

В салоне слегка чувствуется запах горелого.


Облазил кучу форумов, все винят прокладку ГБЦ, либо плохой антифриз, либо крышка/сам радиатор, либо теплообменник АКПП.

В случае с прокладкой ГБЦ - я не наблюдаю пузырей, двигатель работает нормально, не троит, датчик температуры всегда на одном уровне (чуть ниже середины на приборке), антифриз очень медленно уходит, скорее даже превращается в эту смесь коричневую.

Подскажите пожалуйста, теплообменник АКПП находится в нижней части радиатора? И если он всему виной, что потрит мне антифриз, он входит сразу в радиатор или его можно отдельно менять?

Заранее, спасибо

[Fedot]

Всем привет, может кто-то сталкивался и сможет помочь определить проблему, ибо уже надоело "гадать" и ездить по разным СТО.

Подскажите пожалуйста, теплообменник АКПП находится в нижней части радиатора? И если он всему виной, что потрит мне антифриз, он входит сразу в радиатор или его можно отдельно менять?

Теплообменник АКПП является единым целым с радиатором охлаждения двигателя, если есть внутренние повреждения радиатора - может подмешивать масло КПП с антифризом.
Люди также верно говорят про прокладку ГБЦ, может и там проблема быть, прокладка не обязательно прогорает чтобы пузырить, может пробивать перемычку и масло подмешивает в антифриз.
Точно вам смогут подсказать только в сервисе. Пробовать сливать масло с АКПП, искать там антифриз, тогда точно грешить на радиатор. Если с маслом в коробке норм - смотреть двигатель внимательно.

[Team]

Машина не новая: замена масла в коробке (заодно увидите наличие примесей), замена фриза...Летом слейте фриз, залейте воду для промывки и погоняйте немного - возможно увидите что: моторное масло в воде отличить можно от АТФки думаю.

[oaf56]

@Danilque, не ленись, поищи на драйве посты по замене интересующих тебя компонент. Там в статье и в комментах народ много интересного пишет, есть фото.
Для опыта возьми немного антифриза налей в баночку из под детского питания, или любуюпрозрачную пластиковую бутылку для начала потрогай его руками, лучше в тонких резиновых перчатках, т.к. вся химия токсична и может проникать хорошо через кожу. Руки обязательно надо мыть с мылом.

Потом добавь в него немного масла. Моторного или атф. Для каждого свою ёмкость. Поболтай, согрей на батарее. Посмотри что получится. Растворятся ли масла в антифриза, выпадут ли в осадок, как у тебя.
Пощупай результат опять же пальцами. Свойства масла, АТФ и антифриза сильно различаются и ощущаются на ощупь.

Из-за палёного антифриза может образовываться ржавчина в системе охлаждения. Она может быть сначала в виде рыжей взвеси от окислов железа, потом они абсорбируют хим.добавки антифриза и взвесь становится слизью. Взвесь как образив может приводить к протечкам. Поищи в интернете резка металлов или очистка ржавчины водой. Ржаветь может хорошо крыльчатка помпы, хотя она должна быть из нержавейки.

Был опыт приобретения у оф. дилера Антифриз производства рф Дзержинск на Волгу. Несмотря на все он не проходил и зиму и начал ржаветь.
После этого зарёкся не покупать подобное д....
Лей антифриз суперлонглайф импортного производства. Есть Тойота и аналоги. Так что антифриз бывает очень-очень разный.

Масло легче антифриза. Свежее будет пленкой или пятнами. В расширительном бачке или под крышкой горловины. После глушения мотора надо дать остыть антифризу. Иначе при открытии ого тела радиаторакрышки будешь ошпарен им с температурой более 100 град. С.

Могут быть течи антифриза.
Теплообменник из тонких алюминиевых пластин находится в нижней пластиковой банке радиатора. Течь возможна по линии примыкания пластиковой банки и алюминиевого тела радиатора, в местах выхода из банки алюминиевых трубок теплообменника, сальник помпы. Ну и так по мелочам где нибудь.

Плохой нагрев печки указывает на засорение радиатора отопителя. Радиатор разбит на 2 половины. Быстрее засоряется половина с которой греется передний пассажир. Другая половинка для водителя. Так сделан воздухозабор в печке.

[Игорь 01]

либо теплообменник АКПП.

99 процентов.

- - - Добавлено - - -

Подскажите пожалуйста, теплообменник АКПП находится в нижней части радиатора? И если он всему виной, что потрит мне антифриз, он входит сразу в радиатор или его можно отдельно менять?

ШТАТНЫЙ Теплообменник одно целое с радиатором. Есть не стандартное решение, маленький дополнительный радиатор (размером 15см на 15 см) прикручивают спереди на радиатор кондиционера ( крепится сквозь соты), и подсоединят к нему резиновые шланги от АКПП.

[ICauld)]

Подскажите пожалуйста, теплообменник АКПП находится в нижней части радиатора? И если он всему виной, что потрит мне антифриз, он входит сразу в радиатор или его можно отдельно менять?

Заранее, спасибо

При попадании масла в антифриз происходит вспенивание последнего в виде эмульсии, а видно это будет хорошо в расширительном бачке, тут не ошибиться, поэтому это не масло. Темнеет антифриз обычно из-за попадания туда выхлопных газов.

[oaf56]

При попадании масла в антифриз происходит вспенивание последнего в виде эмульсии, а видно это будет хорошо в расширительном бачке, тут не ошибиться, поэтому это не масло. Темнеет антифриз обычно из-за попадания туда выхлопных газов.

Будет бурление в расширительном бачке при прорыве выхлопных газов через прокладку. При пропадании антифриза в масло и систему смазки ДВС будет как раз эмульсия - слизь светлых оттенков на щупе и/или горловине масляной пробки.
Скорее всего плохой антифриз. Гильзы я не знаю мокрые ли или нет на ДВС Тойота. Т.е. омываются ли они непосредственно антифризом или запрессованы в защитную алюминиевую рубашку. Плохой антифриз может приводить к коррозии не только железных элементов, но и алюминиевых, образуя ржавчину бело-серого цвета. В радиаторах охлаждения Тойоты/Денсо используются высокотехнологичные многослойные тонкие и тонкостенные трубки. Они будут быстро засоряться от любых загрязнений антифризе. Первой засорится печка, затем радиатор двс. Так что проблем от плохого антифриза много и любо-дорого.