+ Ответить в теме
Страница 5 из 6 ПерваяПервая ... 3456 ПоследняяПоследняя
Показано с 41 по 50 из 53
  1. #41
    Местный Array
    Регистрация
    13.03.2011
    Сообщений
    942
    Москвич ИЖ-412, Исудзу-Джемини-90г.в.,1,5л, МКП, Камри 92г.в.SV-30, Королла-02г.в.,1,8л., Премио-02г.в.,1,8л., Камри 02г.в. АСV31 2.0л.150л.с., Камри 03г. ACV-35 ,4WD ,2AZ-FE,159л.с. + Пассо 08г. 1.3л
    54 13
    Город
    Яшкино

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Константин 33 Посмотреть сообщение
    "Катиться" на нейтрали нельзя. В таком режиме "половина" коробки смазывается маслом, а "половина" - маслянно голодает.
    Насос работает,вся АКП функционирует,всё крутится,едь на "N" хоть до Парижа. Что я уже не раз и сделал. У нас местность холмистая,и я примерно 10% пути качусь на "N". При пробеге в год 40т.км ,примерно 2т.км накатом. (из расчёта 50\50 город\трасса)

  2. #42
    Местный Array
    Регистрация
    13.03.2011
    Сообщений
    942
    Москвич ИЖ-412, Исудзу-Джемини-90г.в.,1,5л, МКП, Камри 92г.в.SV-30, Королла-02г.в.,1,8л., Премио-02г.в.,1,8л., Камри 02г.в. АСV31 2.0л.150л.с., Камри 03г. ACV-35 ,4WD ,2AZ-FE,159л.с. + Пассо 08г. 1.3л
    54 13
    Город
    Яшкино

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от anton036 Посмотреть сообщение
    если катить на совремной механики на передачи, то расход 0 )))
    При этом двигатель тормозит и никуда не укатишься. У меня на АКП тоже также,лучше бы при сбросе газа, сразу "N" включалась. Газа нул на светофоре и катись с расходом 1л\100км,а так приходится газ держать,а это уже 5-6л\100км. Я б такой режим исключил или включать принудительно. У меня вчера средний расход на баке получился реальный 8.8л\100км(комп. показывал 8.0л\100км)

  3. #43

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Denso Посмотреть сообщение
    Не фины, а финны. Фильтр не меняется.
    Почему не меняется фильтр если это предусмотрено конструктивно. Я так думаю, что это не такие великие расходы.

  4. #44
    Местный Array
    Регистрация
    27.03.2019
    Сообщений
    178
    Camry v30, год выпуска 2005, 2.4
    0 0
    Город
    Харьков

    По умолчанию

    подскажите оригинально масло в АКПП, если можно с номерами

  5. #45

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от silent Посмотреть сообщение
    подскажите оригинально масло в АКПП, если можно с номерами
    08886-01705 4л.-внутренний рынок Японии;

    08886-82025 5л.-официально для продажи в России (Бельгия);

    Аналог-Mobil 3309;

    Самый дешёвый аналог- Totachi "ATF Type T-IV", 4л,
    4562374691025.

    И ещё вагон разных мультиков...)))

    Как показывают отработки, через 25тыс. Т-IV в некоторых случаях просело по вязкости до WS,так что не забывайте менять.

  6. #46

    По умолчанию

    Есть ещё 08886-81015 Toyota T-4,железная канистра 4л.для Европы,но Тойота официально заменила её на 5л.пластик 08886-82025.
    Последний раз редактировалось Alexey738; 14.03.2020 в 07:23.

  7. #47
    Местный Array
    Регистрация
    27.03.2019
    Сообщений
    178
    Camry v30, год выпуска 2005, 2.4
    0 0
    Город
    Харьков

    По умолчанию

    Люди, срочно нужен совет.... купить масленый фильтр с прокладкой от фирмы wix но мастер говорить лучше прокладку оригинал, кто то ставил себе прокладку от фирмы wix можно ли ее ставить или лучше мчатся покупать оригинальную прокладку?

  8. #48
    Местный Array
    Регистрация
    25.07.2015
    Сообщений
    1,515
    Камри acv30 V6 2003г.
    88 56
    Город
    Щелково

    По умолчанию

    Ну не знаю... я купил первую попавшуюся и уже 4 года полет нормальный

  9. #49
    Местный Array
    Регистрация
    27.03.2019
    Сообщений
    178
    Camry v30, год выпуска 2005, 2.4
    0 0
    Город
    Харьков

    По умолчанию

    Да вот как всегда, кто то что то скажет и п*здец, куча мыслей в голове и сомнений.... "мастера"

  10. #50

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от silent Посмотреть сообщение
    Да вот как всегда, кто то что то скажет и п*здец, куча мыслей в голове и сомнений.... "мастера"
    Оригинальная она металлизированная, замененные прокдаки обычно нет.Криворукие мастера затягивают поддон болтами со всей дури или пневмоинструментом с непонятным моментом.Поэтому металлизированная прокладка смягчает дурь мастеров, а от другой прокладки деформируется поддон и рвется/выдавливается прокладка в отверстиях со всеми вытекающими последствиями .При правильном моменте затяжки болтов поддона картера все будет ок с любой прокладкой. Вот и думайте.


 
+ Ответить в теме
Страница 5 из 6 ПерваяПервая ... 3456 ПоследняяПоследняя