Возможно ли сделать чип на новые двигатели Камри ? Может есть кто задавался уже этим вопросом.
Возможно ли сделать чип на новые двигатели Камри ? Может есть кто задавался уже этим вопросом.
Двигатели Тойота не чипуются, они защищены цифровой подписью, и с каждой новой генерацией изменить хотябы какие-то параметры становится все сложнее.
Транскодер ставится. Не чип, но тоже неплохо. На 50-ку пока нету - ждем. Хотя цена на него космическая, на 40-ку в районе 20 тыр
Если вы о "чудо-коробочках" вроде этой http://kolesa.kz/a/show/4046822 то могу вашему ато только искренне посочувствовать.Подавляющ е большинство таких "девайсов" работают по принципу повышения напряжения в разрыве связки от ЭБУ до исполнительных приборов(катушек,форсунок). Смысл в том что усиливая и преобразуя сигнал от блока управления в двигатель тупо впрыскивается большее количество топлива.Чудес не бывает.Соответственно в результате имеем увеличенный расход при небольшом увеличении тяговых характеристик. Обратная сторона-Ускоренный износ движка,увеличенный расход и непредсказуемые последствия использования данной коробочки.Ранее интересовался данным вопросом на форуме туареговодов и других.Народ с Туарег-форума вообще нормально кинули.Почти год какой то типок барыжил там этими приблудами по 600 евриков пока один из них не дал сбой.При вскрытии и разборке выяснилось что внутри находиться одно-единственное СОПРОТИВЛЕНИЕ!!!!!
В общем не советую.Лажа это всё,от лукавого.Только двигатель угробите.Последствия от использования непредсказуемы.Оно вам надо? Если уж мало мощности то может быть тогда стоит присмотреться к 3,5? Или обратить свой взор в сторону Лексуса.Там и мощности больше и премиальности.
Впрочем каждый волен выбирать сам.Я же подобное в новое авто нипочём не поставлю.Всем удачи на дорогах.
Rondo (03.08.2013)
Последний раз редактировалось Stigr; 18.01.2012 в 04:15.
Как бы оно в итоге не выглядело и какой бы бренд не значился на упаковке -суть от этого не меняеться.Таких приборов на рынке навалом.И американского производства и корейского и китайского.Реальной пользы от их использования я не наблюдаю.Вред один и непонятки.
В общем я однозначно за надёжность и ресурс.ИМХО улучшить то что заложено производителем с миллиардным бюджетом при создании авто маленькой конторке из Китая наврядли по силам.
ПС: Уважаемый ведите себя корректней.Не в пивной.
Попытаюсь внести ясность (правда, не удивлюсь, если кого-то ещё больше запутаю :) ) в спор "что важнее момент или мощность.."
Конечно, для разгона важна только мощность. Но не только максимальная мощность, которая указывается в характеристиках двигателя, а важно, чтобы эта мощность была как можно больше в широком диапазоне оборотов (т.е. наиболее полно разгонную динамику характеризует интеграл от мощности по оборотам) - всё это работает при условии правильного подбора передач КПП и главной передачи.
А т.к. максимальный момент достигается далеко не на максимальных оборотах, то именно обороты, на которых он достигается (заметьте, не сам максимальный момент), и характеризуют косвенно равномерность распределения мощности в диапазоне оборотов - чем ниже эти обороты, тем выше мощность в диапазоне. Отсюда и убеждение "важен момент".
Важность мощности можно объяснить и с другой стороны. Думаю, для всех очевидно, что ускорение в любой момент времени определяет момент на колесе, а, т.к. при одной и той же скорости авто скорость колеса одинаковая, то и получается, что этот момент пропорционален именно мощности на колесе, которая, в свою очередь равна (КПД трансмиссии не учитываем) мощности двигателя, т.к. передачи не трансформируют мощность (они трансформируют только момент и скорость).
машину чиповал в 2015 году - дорстайл 2014 года. 100 000 км почти полет нормальный. от 2.5 ухожу сразу же. пару раз заезжал с 3.5 v50, при хорошем зацепе уверенно еду вровень. новые v70 просто разорвал и 2.5 и 3.5 - но как сказали владльцы - машины еще не раскатались)
есть такое. ---не раскатались---