Усилитель + сабвуфер в Камри V50. Бюджетное решение. Отчет.

[Gromozeka]

Валялся у меня в гараже больше года дешевенький сабвуфер. Несмотря на то, что штатная музыка играет более-менее хорошо, все же басов на громкости выше средней маловато, и динамики пердят. Вот и решил по-быстрому саб приспособить. Достал заначку, сгонял за усилителем в магаз - Blaupunkt GTA 250 (1900р) и началось. Провод питания протянул от аккумулятора через дырку для штатной проводки. (как внедрить в штатную гофру - не допер, очень неудобно там лазить.)

К аккуму можно подсоединить на штатную клемму, но я почему-то вот так подключил:

Клемма закрывается крышкой и ничего не видно:

Не сфоткал, как бардачок снимается и куда провод пихать. Короче, бардак держится на 4-х саморезах. 3 сверху, 1 слева внизу. Справа держится на защелках каких-то, но я его просто отогнул и не стал их отщелкивать. Прежде чем протаскивать провод, надо вытащить резиновую заглушку (см. 1-е фото) и со стороны салона продеть в отверстие провод. Для удобства можно к проводу прикрутить палочку или стальную проволоку, потому что отверстие расположено далеко и попасть в него не так и просто, но у меня получилось без палочки. Затем провод вытаскиваем в подкапотное пространство. Со стороны салона протаскивем провод справа от бардачка под пластиковой накладкой (держится на клипсах), потом под накладкой порога. Накладка порога снимается очень легко движением вверх.

И заводим провод под сиденье:

Протаскиваем провод одной рукой под ковровым покрытием (для этого надо еще отогнуть накладку центральной стойки - держится внизу на 2-х клипсах с обоих сторон - отгибать все-равно придется, чтобы протаскивать провода в багажник для саба). Процедура не из приятных - лучше делать в перчатках. Другой рукой ловим провод в прорези в ковровом покрытии. Туда же просовываем провода для сабвуфера и для сигнала с динамика. Получается так:

"Массу" взял тут же - "не отходя от кассы". Под прорезью в ковровом покрытии есть отверстие с резьбой М6. Очень кстати. Провода, идущие к задим динамикам, в жгуте не нашел - тыкал иголкой сквозь изоляцию и тестером измерял. Ничего похожего нет. Не исключено, что они в левом пороге идут, хотя, может плохо искал. Вобщем, протянул провод из багажника. Тянуть провод можо один и неэкранированный. Учитывая величину сигнала на динамиках ни о каких посторонних наводках и речи нет. Провод также берем от одного динамика (стереобас - не наша тема).

Конечно, лучше здесь поработать паяльником. А еще лучше снять заднюю полку и там подключиться. Тогда проводов вообще не будет видно, но снимать полку, не зная, как она крепится - не стал. Жалко сломать что-то на новой машине.
От сабвуфера и динамика провода тянем в пороге задней двери также, как в переднем. Провод от динамика раздваиваем и на концы припаиваем "тюльпаны". Втыкаем в усилитель. Все получившееся в салоне при нормальном положении переднего сиденья выглядит так:

Весь "колхозинг" в глаза особо не бросается.
Отдельно надо сказать про то, где взять remote. В принципе, именно мой усилитель включается от 4-5 вольт на контакте remote. Т.е. я думал, что просто провод от диамика, по которому идет сигнал, еще и на rem повешу. Но не так все просто - на малой громкости напряжение на каждом контакте динамика 6В (половина напряжения бортсети) и усилитель нормально работает. Но когда прибавляешь - пульсации напряжения увеличиваются и усилок выключается в такт музыки. Пришлось встраивать в усилок проверенную многолетним использованием схемку:

Спаял ее в навесном варианте в корпусе усилителя (не сфоткал, а жаль) и замотал изолентой. Параметры резисторов приблизительные - ничего не расчитывал, работает и хрен с ней. Транзисторы любые. Теперь усилитель включается и выключается одновременно с ГУ. Вся система лишена посторонних проводов. Вот как выглядела эта "шайтан-коробочка" у меня в Опеле:

В Опеле я выпаивал линейные выходы из ГУ и прямо в ГУ внедрил эту схемульку (тоже замотал изолетой и бросил ее в корпус). Получился штатный Remote для усилителя.
Голова в Камри порадовала отсутствием спада АЧХ на низах. Обычно штатные бошки ниже 40-50 Гц почти не играют. Зачем им самые низы, если заводские пукалки их не будут воспроизводить? А в Камри все ровненько. Хотя мой саб дешевый играет только от 32-35 ГЦ. Я его даже повернул названием в сторону салона - чтобы никто не видел, что в новой Камри стоит практически "ТАЗовский" саб. Кстати, объем около 35 литров - где-то там в глубине багажника теряется.

Усилитель нормальный - 150 "честных" Вт выдает не напрягась.
Итог - 2 часа работы и появился приятный, немножко даже "пацанский" бас. При этом не разрушена, не порезана и т.д. ни одна деталь авто, и не изменился вид салона. Зато появился лишний ящик в багажнике. В принципе, можно купить нормальные басовитые блины и подключить их к усилителю, тоже вариант. За колхозинг в некоторых местах прошу не пинать - покажите, как сделать лучше, исправлю. Совет - гофру лучше все-таки потоньше взять.