Такое пойдет?
http://www.valvolineeurope.com/uploadedFiles/7807.pdf
После слива старого масла в маслозаливную горловину вставляют конусообразную насадку со штуцером, через него сжатым воздухом продувают остатки. Далее через сливное отверстие в поддоне остатки масла выбирают вакуумной вытяжкой. Привожу свою 4х литровую канистру и литровую банку. Маслу из бочек не доверяю. Залив канистру, доливают 400мл из банки отмерив по градуировке мерного стакана. Приезжаю домой, утром проверяю уровень, чуть-чуть не дотягивает до верхнего. Доливаю из оставшихся 600мл. Остатки масла в гараж, в следующий раз покупаю только 4х литровую канистру. Это мой постоянный цикл.
Согласен, несливаемый остаток существует, но на практике это как то незаметно.
В реальной жизни на обычных сервисах никто не занимается продувкой и откачкой, и ровно 4 литра - это чуть выше середины щупа.
Масло меняю всегда сам в гараже не спеша.
Меняю обычным сливом, но в конце поддомкрачиваю водительскую сторону, что бы слить по максимуму.
После всех моих тщательных неспешных процедур, входит 4,5 литра, по щупу под максимум.
В реальной жизни я обслуживаюсь в обычном сервисе под названием ,,Изумруд", не имеющим никакого отношения к дилеру, авторизованному центру и прочему. Обслуживаюсь на протяжении многих лет и всех предыдущих машин. Там обязательно делают и продувку и откачку и жидкость ATF в автомате без щупа меняют без проблем, всё в присутствии клиента, которому не запрещается фотогафировать процесс или снимать на видео. При желании можешь забрать любую отработанную жидкость с собой, если она тебе нужна. Только ёмкости свои привози. Отработанная ОЖ с Камри прекрасно работает в грузовике. Так что бывают такие обычные сервисы. А про 4 литра я ни слова не говорил, эту чушь с полуровневой эксплуатацией в этой теме обсуждали не единожды.
Не хочу в очередной раз толочь воду в ступе.