и как это соотносится с вязкостью масла?Капиталка малой кровью, она и в Африке капиталка.Забыли упомянуть про плоскостность головки и блока, хона цилиндров.Уж если диагностировать движек при разборке до конца.Сюда приплетем и состояние клапанов и седел :) Эко у Вас просто -замена маслосьемных колпачков, у которых на Камри , имхо, ресурс выше ЦПГ или соответствует.:) Разговор был о другом.И , ксати , гарантийную норму жера масла в 1л на 10т км устанавливают практически все производители авто.Заметьте - гарантийную, чтобы не было претензий к производителю.У меня у знакомого Ауди Ку 7, с новья масло жрало литрами, после 50 т км аппетит поубавился:)Так и 2AZ , кому как повезет, но у большинства владельцев, жера масла нет, как и на других авто, хотя гарантийная норма жера присутствует в мануле
? Вы так и не поняли разницу в износе ЦПГ, а для 2AZ 300т км это еще не старость,и в коксовании маслоотводящих отверстий в маслосьемных кольцах? Ну Тойота мудернизировала движек 2AZ после тридцатки, заменила поршни и маслосьмные кольца, уменьшила производительность смыва/утилизации масла из ЦПГ, вот и вся болезнь жера масла.Ну уж не знаю , как дела обстоят с 50-ками на 2.5л.Вопрос, а зачем Тойота это сделала? Да только затем, что переходила на МЕНЕЕ вязкие масла с ...W40 на ...W30 , а на 2.5л ужо и ...W20.И что? Если не на изношеной ЦПГ, вместо В20 залить В40 жер уменьшится?:) Чесно слово смешно.Вы рассуждаете дедовскими понятиями, когда деревья еще были большими:)Когда вкладыши были бабитовые, а не аллюминеивые, когда нужно было обкатывать авто, бывало , чтобы после замены вкладышей раскрутить/обкатать движек можно было только с галстука, потаскав незаведенный авто неск км.:) Увеличение вязкости применяемого масла может привести к умеьшению жера только на убитом авто, по которому уже давно капиталка плачет, а до 300т км... до лампочки:)
Почему до 300? Откуда знания по износу двигателя на данный момент? До 300 износа нет? Что делаем с предоставленной информацией, что 30 так же ест а то и больше, но при более вязком масле жор минимальный? Учитывая, что ьут уже обмуждались моторы, которые 20 ки жрали на ура, а я и сам такое видел, увеличение вязкости давало всегда меньший жор, при чем чем большая вязкость по ттх масла, тем меньше жрет, без теорий, банальная практика на моторе ленд крузера 200 4.5 дизель, жрущего 30ки с самого начала. 40 почти не жрет, смейся дальше
@Vладимир, Ну а я очём говорю?
- - - Добавлено - - -
Нет у меня такого,и в 30ке не было!
В общем вечный вопрос отцов и детей :) Как и про масло :) ВЕЧНЫЙ , уж столько на разных форумах исписано/поломано копий.Я просто сказал/заявил, что Ваше заявление о уменьшении жора масла при использовании более вязкого неправомерно.Т.е. использование более вязкого масла не панацея, а в камри может привести к окончательной закоксововании колец , т.е. окончательно приведет к капиталке .Опять же, чтобы решиться на использование более вязкого масла, достаточно узнать компрессию по цилиндрам.И уж коли ЦПГ изношена, то лить хоть что богу угодно, хоть тот же супротек:)Ну и конечно, прально измеряем компрессию.:) А может клапан(а) не держат :) Удачи убить новый движек (если масло жрет с новья, заменяя масло более вязким)