@ВЕ4НОСТЬ, ну подождите, вы же можите найти стоимость оригиналов, тогда зачем вам выяснять какую то чухню, вас хотели развести на бабки, зачем все это?
@ВЕ4НОСТЬ, ну подождите, вы же можите найти стоимость оригиналов, тогда зачем вам выяснять какую то чухню, вас хотели развести на бабки, зачем все это?
Доброго времени суток! Хочу спросить вашего совета, я прочитал несколько страниц данной темы по маслу, но к сожалению мало что понял. Недавно купил машину, и не могу определиться с выбором масла, пробег 140ткм. Какое масло заливать 0w30 или 5w30, на какие обозначения смотреть? Что значат A5, B5 и самое интересное GF-5. Интересно было узнать отзывы по поводу масла Идемитсу Зепро(0/30, 5/30) и оригинального Toyota с теми же обозначениями вязкости. Я собственно между двумя маслами и выбираю. Заранее спасибо.
Вот ты хитренький, мы тут многие годы не можем найти то единственное-волшебное...)
Всё, что перечислил, хорошие подходящие смазки. Если денег не жалко, то Таёта 0w30 A5/B5. Но оно самое дорогое будет!
А вообще, узнал бы что заливал предыдущий владелец и потом принимал решение
@Hot898, пользуюсь Идемитсу 5w30 в железной банки, вопросов к маслу нет. Замена 5-7т. пробега.
Да я не хочу волшебства и магии)) просто Toyota 5w30 тоже имеет А5/В5. С разницей в цене 1тр.
- - - Добавлено - - -
А есть вариант масла что бы проезжать 10ткм??
- - - Добавлено - - -
Если взять 0w30 GF-5 в железной банке, можно ли проезжать 10ткм?
- - - Добавлено - - -
Предыдущий владелец обслуживался у ОД и судя по записям заливал 0w30 с интервалом 10ткм.
@Hot898, можно на любом проехать 10т, просто какое оно будет в итоге, вопрос. Чесно даже не знаю как выбрать масло, чтоб оно на пробеге 10т было такое же, как на 7т, оно скорее всего любое будет черным...
Если вдаться в подробности, то практически все масла , называемые сейчас полная синтетика, на основе (базовое масло) гидрокрекинговой технологии только при рафинированном использовании авто выходят 10т км.Самое интересное, что качество смазывающих свойств масла за счет присадок к базе/основе легко отработает 10т км, а вот моющие присадки в масле (так называемое щелочное число) выработаются (нейтрализуются сернистыми/кислотными парами отработанных газов).щелочь на кислоту.щелочное число борется с кислотными газами.Как только кислотное число походившего масла начинает превышать оставшееся щелочное, так усе, движек начинает засираться отложениями картерных газов со всеми вытекающими.Так вот у большинства нынешних масел невысокое щелочное число и экспериментально (поанализу отработок масел) вырабатывается как раз после 5-7 т км.И уж какое супер пупер масло Вы не зальете, смазывающие свойства еще не выработаны, а вот движек ужо начнет засираться.А оно Вам надо?Поэтому, ИМХО, для успокоения выбирайте дешевое СЕРТИФИЦИРОВАННОЕ масло GF-5 и меняйте его через 5т км, с заменой фильтра через 10т км.
- - - Добавлено - - -
ИМХО. Сертифицированное стандарту, а не соответствующее или выше стандарта, потому, что производитель масла дорожит своей репутацией, и коли производитель разорился на получение сертификата, то строго будет следить за технологией производства масла, чтобы те кто выдал ему сертификат, не лишили бы его и тем самым не обанкротили за некачественный продукт.И естественно выбирая нераскрученный бренд, но с сертификатом,мы сьедаем две конфетки.1. маловероятно попадаем на подделку масла в торговой сети.2. небольшую цену, как демпенг на за раскрученный бренд.Пример оригинальные масла Тойота.Сикоко мы переплачиваем лишь за бренд?Даже две совершенно одинаковые канистры на одной наклейка ТОйота, на другой Лексус и поди ж ты Лексус дороже Тойоты :)