Сообщение от
Nikol
Всем мое почтение! В продолжении вопроса поставленного в первом посте, управление в положении руля близкого к нулю: никакой информативности в этом положении. Перед покупкой проехался на тестовой машине. Предварительно знал об особенности упраления камри - это не информативность руля. Вообще то планировал покупку другой машины, но она была занята, а менеджер настоял не тратить время, да и денег за это не берем. Маршрут для тестовой поездки неплохой. За неполные 20 минут попробовал два поворота ( не перекрестка) под углом чуть более 90 градусов, и в городском режиме и кусок трассы. Отметил в поворотах неплохую обратную связь на скорости около 60. А напоследок перед заездом в тойота центр прямой участок метров 800 менеджер дал команду тапку в пол. Впечатлило. Учитывая что нужно успеть оттормозиться и перестроиться в правый ряд, конечно не мог все "вкурить". Нужно еще было оценить посадку за рулем, шумоизоляцию за время поездки. После покупки, через неделю, когда выехал за город вот тогда и понял, ноль то теряется, разочаровало,напряжно подпралять да и руль тяжеловат, такое ощущение что рейка затянута. Через неделю опять за город, как то полегче или привык или притираться стало, но все равно. Не знаю как на повышенных скоростях, пока на обкатке. Но это все вы и без меня знаете, может у кого то это больше или меньше проявляется. Вопрос вот с чем возник (через 3 дня ехать на ТО-0) я сдавал им свой КИА СИД по трейд ину и после диагностики было одно замечание: повышенный люфт или зазор в рулевом, но сервисмен сразу оправдался, что возможно разные допуски у тойоты и КИИ, машинка была в отличном состоянии и еще на гарантии. И вот собственно что меня заставило обратиться к Вам с вопросом. Можно ли, попросив сервисменов, немного увеличить этот зазор ( не знаю как и где он регулируется) чтобы добавить комфортности в управлении или в камри это не лечится. Или это негативно скажется в целом на управлении. Ваше знания по этому вопросу или может кто знает эту проблему "изнутри". Я не стремлюсь получить "гольфовскую рулежку", но я пересел с машины на которой попадал в любую лузу с любого положения, да еще механика и понимаю особенности камри и тяжеловатый передок и вес в целом, это накатывается, а вот подправлять тяжеловатый руль причем не на скорости там свыше 80 например, отвлекает от комфортной езды.