Удары, "пинки" в АКПП при переключении передач

[jhekson]

Я нахожусь в Новосибирске

[Виталий М.]

Бывает такая фигня. При переключении на D, после стоянки происходит некий удар в коробке, с передачей на ручку коробки, как буд то что там за что то зацепилось и я силой отцепил. Это нормально?

[FJ747]

Такая ,,фигня" бывает. Когда стоянка расположена на НЕровной поверхности, т.е. машину оставил под углом наклона либо вверх либо вниз. Что бы не было удара после стоянки, надо перед постановкой на стоянку выполнить следующую последовательность действий: подъехал, остановился, НЕ отпуская ногой педаль тормоза другой ногой выжать педаль стояночного тормоза (ножник) и выжать как следует, а не на пару щелчков, нужно чтоб ,,ножник" надежно зафиксировал последнее положение машины поставленной под уклон. После чего перевести селектор в P (если нужно в N) и только тогда отпустить педаль тормоза, далее глуши двигатель.
Перед началом движения выполни обратную последовательность: запустил двигатель, выжал педаль тормоза, перевёл селектор в D, другой ногой снял с ,,ножника" и только после этого отпустил педаль тормоза.
Удар из за конструктивной особенности АКПП, где то даже картинку выкладывали.

[awesome]

Все верно, только один момент, при постановке на ручник, оставаясь на N надо отпустить тормоз, как ни крути у меня всегда чуть скатывалась, а уже после перевести в Р. Пинок так де может быть на холодную, я пока температуру в кпп до 13-14 не доведу не стартую, иначе легкий толчок

[Incvizitor]

я пока температуру в кпп до 13-14 не доведу не стартую

Если не секрет,чем измеряешь температуру в АКПП? Я никак не могу найти программу для айфона, которая позволяла бы это делать через ELM327...

[игорь2]

Такая ,,фигня" бывает. Когда стоянка расположена на НЕровной поверхности, т.е. машину оставил под углом наклона либо вверх либо вниз. Что бы не было удара после стоянки, надо перед постановкой на стоянку выполнить следующую последовательность действий: подъехал, остановился, НЕ отпуская ногой педаль тормоза другой ногой выжать педаль стояночного тормоза (ножник) и выжать как следует, а не на пару щелчков, нужно чтоб ,,ножник" надежно зафиксировал последнее положение машины поставленной под уклон. После чего перевести селектор в P (если нужно в N) и только тогда отпустить педаль тормоза, далее глуши двигатель.
Перед началом движения выполни обратную последовательность: запустил двигатель, выжал педаль тормоза, перевёл селектор в D, другой ногой снял с ,,ножника" и только после этого отпустил педаль тормоза.
Удар из за конструктивной особенности АКПП, где то даже картинку выкладывали.

Описанные действия нужны для того что бы легче снять рычаг с парковки. На переключение в Д ни как не влияет.

[awesome]

Если не секрет,чем измеряешь температуру в АКПП? Я никак не могу найти программу для айфона, которая позволяла бы это делать через ELM327...

И я не могу, у меня андроид)) вариант с андроид магнитолой не канает?

[ланд]

Такое наблюдение - на прошлой Камри 13 года коробка работала без нареканий, прошла обновление ПО в рамках отзывной кампании, но все же процесс переключения передач еле-еле ощущался. На нынешнем РАВе 17 года коробку вообще не "слышно и не видно", работает плавно, как вариатор. Не знаю, то ли дело в прошивке, то ли это особенности конкретных экземпляров...

[Андрей Неч]

на рафе вроде вариатор

[ланд]

на рафе вроде вариатор

Читай внимательно надписи под аватаром