Был сегодня на ТО-3. Общие вещи по ТО, с 2.5, описывать не буду, есть отдельная тема, там все понятно. Напишу только то, интересное, что касается обслуживания 2,0 л. (6AR). Итак, произвели на этом ТО, дополнительно к общим работам:
1) очистку дроссельной заслонки;
2) применяли Carb Cleaner, наверно для чистки форсунок;
3) плюс дали очиститель инжектора - залью сам.
И, что важно, судя по указанным работам в следующих ТО4, ТО5 и тд., производить эти чистки рекомендуется раз в 30 тыс. км. Думаю, как раз, для снижения частоты появлений описанной недавно проблемы с 2,0л.
На прошлом ТО2 мне меняли воздушный и салонный фильтры, наш "букварь" рекомендует это делать раз в 40 тыс., для грязных и пыльных (наших) дорог, вроде раз в 20 тыс. А у меня в городе, к сожалению, пыли много. Я все-таки думал, что в этот раз менять не придется, хватит их продувки, но ничего подобного! Оба фильтра были "убиты" в пыли. Решил не продувать (сейчас жара будет, да и пыль), а оба заменить. Поэтому, думаю, есть смысл внимательнее относиться к замене воздушного фильтра. Тем более из-за нашего, немного "особенного", движка.