Треск при запуске двигателя

[khukuklioliolio]

А про какую муфту речь?

VVTI

[Олег М]

Так случаи были поломки из за муфты или натяжителя с треском при запуске на холодную?

Проблема в том, что в125000 я обращался к дилеру по поводу треска при запуске на холодную. Настоял, чтобы поменяли на муфтах манжеты и натяжитель.

Как и большинству народу здесь пт этой проблеме сказали, что это нормально.

При разборке после обрыва 138000 никаких проблем с наияжителем и муфтами не нашли. За свой счет эти клоуны делать отказываются.

[rbc]

А про какую муфту речь?

VVTI

Нахожусь в поиске машины, смотрел штук 6-8 (со счета сбился уже), у всех 50к, независимо от пробега (смотрел от 60 до 180тык) - стук-дребезг на старте...
Цитата с др...ма:
"По поводу трещащей муфты на старте. Ездил с такой два года. В последнее время даже начал загораться чек. Разбирал муфту, шлифовал крышку - без толку. Ненадолго помогло растяжение пружины на штифте. Потом просто подобрал пружину пожестче и все - треск прекратился, пол года завожусь без него. Природа треска заключается в том, что когда глушим машину, муфта останавливается в произвольном положении и ари долгой стоянке из нее уходит масло, далее, при заводке двигателя, муфта проворачивается в крайнее положение, где штифт, под действием пружины фиксирует между собой две части муфты. Двигатель заводится, давление масла выталкивает штифт и разводит лепестки муфты друг от друга. Так вот, когда муфта трещит на старте, значит штифт не успевает зафиксировать половинки муфты между собой из-за слабой пружины и они бьются друг о дружку. Можете проверить это при случае - снять крышку муфты, вытащить штифт с пружиной, зафиксировать крышку хотя бы одним болтом и сделать оборот КВ на 360° услышите характерные удары. Кстати, у меня на муфте были не болты под пятигранную головку, а винты под пятиконечную звездочку, пришлось ключ такой поискать еще."
Как-то так....

[khukuklioliolio]

Нахожусь в поиске машины, смотрел штук 6-8 (со счета сбился уже), у всех 50к, независимо от пробега (смотрел от 60 до 180тык) - стук-дребезг на старте...
Цитата с др...ма:
"По поводу трещащей муфты на старте. Ездил с такой два года. В последнее время даже начал загораться чек. Разбирал муфту, шлифовал крышку - без толку. Ненадолго помогло растяжение пружины на штифте. Потом просто подобрал пружину пожестче и все - треск прекратился, пол года завожусь без него. Природа треска заключается в том, что когда глушим машину, муфта останавливается в произвольном положении и ари долгой стоянке из нее уходит масло, далее, при заводке двигателя, муфта проворачивается в крайнее положение, где штифт, под действием пружины фиксирует между собой две части муфты. Двигатель заводится, давление масла выталкивает штифт и разводит лепестки муфты друг от друга. Так вот, когда муфта трещит на старте, значит штифт не успевает зафиксировать половинки муфты между собой из-за слабой пружины и они бьются друг о дружку. Можете проверить это при случае - снять крышку муфты, вытащить штифт с пружиной, зафиксировать крышку хотя бы одним болтом и сделать оборот КВ на 360° услышите характерные удары. Кстати, у меня на муфте были не болты под пятигранную головку, а винты под пятиконечную звездочку, пришлось ключ такой поискать еще."
Как-то так....

Дык, давно известна эта бяда.

[Олег М]

Нахожусь в поиске машины, смотрел штук 6-8 (со счета сбился уже), у всех 50к, независимо от пробега (смотрел от 60 до 180тык) - стук-дребезг на старте...
Цитата с др...ма:
"По поводу трещащей муфты на старте. Ездил с такой два года. В последнее время даже начал загораться чек. Разбирал муфту, шлифовал крышку - без толку. Ненадолго помогло растяжение пружины на штифте. Потом просто подобрал пружину пожестче и все - треск прекратился, пол года завожусь без него. Природа треска заключается в том, что когда глушим машину, муфта останавливается в произвольном положении и ари долгой стоянке из нее уходит масло, далее, при заводке двигателя, муфта проворачивается в крайнее положение, где штифт, под действием пружины фиксирует между собой две части муфты. Двигатель заводится, давление масла выталкивает штифт и разводит лепестки муфты друг от друга. Так вот, когда муфта трещит на старте, значит штифт не успевает зафиксировать половинки муфты между собой из-за слабой пружины и они бьются друг о дружку. Можете проверить это при случае - снять крышку муфты, вытащить штифт с пружиной, зафиксировать крышку хотя бы одним болтом и сделать оборот КВ на 360° услышите характерные удары. Кстати, у меня на муфте были не болты под пятигранную головку, а винты под пятиконечную звездочку, пришлось ключ такой поискать еще."
Как-то так....

Проблема в том, что треск цепи стоял только утром. Цепь если заметите наглухо пробила маслянный насос и заклинило коленван. Звездочка . Т.е по идее давление кончилось сразу. При разборке натяжитель вышел на всю. Что это значит? Значит он не мог качественно уже натягивать цепь.

Проблема на мой взляд в недоработке инженеров. Мотор на V40 был неубиваем. И они не заморочились и воткнули на туже цепь вторую муфту. Т.е.от муфт нагрузка на цепь удвоилась. Износ ускорился. Меняйте цепь

- - - Добавлено - - -


Коленвалу писец из-за того, что звездочку цепью заклинило. Посадочное место звездочки, где шпонка деформировано. Зажигание не выставить.
Зведочка без зубьев и лопнула

[CamryMan75]

Т.е.от муфт нагрузка на цепь удвоилась.

Поясните, как муфта увеличивает нагрузку на цепь?

[rbc]

Поясните, как муфта увеличивает нагрузку на цепь?

Я, хоть и не особо шарю в этом, но тоже такой вопрос возник...

И вот здесь еще не совсем понятно:

...При разборке натяжитель вышел на всю. Что это значит? Значит он не мог качественно уже натягивать цепь....

Т.е., когда разобрали мотор, он был полностью вышедшим? Ну так, кмк, так и должно быть, его же ничего уже не удерживало (цепь была порвана, а он давит на цепь)... Или при работе полностью вышел и работал полностью вышедшим, т.е. цепь была так растянута, что он уже весь свой ход-запас выбрал?

- - - Добавлено - - -

Дык, давно известна эта бяда.

Ну, так-то да, здесь человек вроде избавился от нее, путем подбора пружины. Думаю, когда найду машину по-душе, тоже заморочиться что ли? Только боюсь. Никогда в эти муфты не лазил, для меня это темный лес, хотя руки вроде не из ...пы растут... Надо почитать-поизучать этот вопрос, инфу пособирать.
Интересно сколько с таким треском можно ездить?

[Сергеев]

Проблема на мой взляд в недоработке инженеров. Мотор на V40 был неубиваем.

Этим муфтам уже много лет отроду. Это не ноу-хау 50 камри. Вопрос лишь в герметичности. Почему они такие на 50 - одному маодзедуну известно. Хотя подобный треск имелся и на Лексусах. Но на 40 действительно как-то не стучит.

[khukuklioliolio]

Я, хоть и не особо шарю в этом, но тоже такой вопрос возник...

И вот здесь еще не совсем понятно:


Т.е., когда разобрали мотор, он был полностью вышедшим? Ну так, кмк, так и должно быть, его же ничего уже не удерживало (цепь была порвана, а он давит на цепь)... Или при работе полностью вышел и работал полностью вышедшим, т.е. цепь была так растянута, что он уже весь свой ход-запас выбрал?

- - - Добавлено - - -



Ну, так-то да, здесь человек вроде избавился от нее, путем подбора пружины. Думаю, когда найду машину по-душе, тоже заморочиться что ли? Только боюсь. Никогда в эти муфты не лазил, для меня это темный лес, хотя руки вроде не из ...пы растут... Надо почитать-поизучать этот вопрос, инфу пособирать.
Интересно сколько с таким треском можно ездить?

Я езжу уже 150000 км.

[awesome]

Вообще при расслаблении натяжителя или растянутой цепи должно тарахтеть как дизель постоянно, а не рваться