Современные зарядные устройства имеют переходники и штекера для быстрого подсоединения.
- - - Добавлено - - -
Зимой разряженный аккумулятор имеет низкую плотность электролита. Электролит замерзает и деформирует конверты пластин.
Современные зарядные устройства имеют переходники и штекера для быстрого подсоединения.
- - - Добавлено - - -
Зимой разряженный аккумулятор имеет низкую плотность электролита. Электролит замерзает и деформирует конверты пластин.
Вопрос не только в штекере. В наших машинах все розетки обесточиваются через неск. минут после того, как достали ключ из замка. Поэтому и пришлось делать специальную розетку, прямо к аккумулятору, защищённую предохранителем. Пока машина не используется, она всё время под зарядкой малым током, меньше 0,5 А, так, что газовыделения в банках нет, соответственно и пробки открывать не надо. Приехал, воткнул штекер. Аккумулятор всегда в норме.
Всё давно уже реализовано, нет нужды в "полете фантазии". У меня CTEK MXS 5 Polar (не реклама, подобных устройств от других производителей море). К клеммам аккумулятора присоединен штатный переходник - провода с герметичным разъемом для быстрого подключения зарядного устройства.
Зарядное устройство самостоятельно переходит в режим компенсации разряда при длительной стоянке.
Можно в салон вывести индикатор состояния, совмещенный с разъемом для подключения зарядного устройства.
Главное, как это реализовано на конкретной машине, удобно ли этим пользоваться каждый день. Вот тут и понадобится тебе "полёт фантазии"))
А тип зарядного устройства действительно не важен. Подойдёт совершенно любой маломощный блок питания на 14 - 14,5 В, лишённый всякой автоматики. Сделать перезаряд он физически не сможет, а постепенно "добить" плотность в банках до нормы ему вполне по силам.
За 2 мес. использования - плотность 1,29 стабильно. Кипения в банках и падения уровня нет.
Уезжаю за бугор на два с лишним месяца. На всех предыдущих авто скидывал клемму с АКБ. С Камри подобное не критично?
ланд (09.09.2014)
Дело было вечером, делать было не чего :)
В предверии третьей зимы решил проверить акб, оказалось не зря, 12,4-5В выдал прибор.
Проштудировав инет на вопрос зарядных устройств, все нахваливают Ctek, но ценник на него совсем не вменяемый, хотя и пишут, что суперпупер весчь :)
А как бы на втором месте Bosch C7, вообщем его и прикупил. С аналогичными параметрами Ctekначинается ~от 9т.р.
Неплохой обзор зарядных устройств!
И сайт для сравнения различных ЗУ.
У меня, если машина постоит неделю две, особенно в холод, акк значительно приседает. Куча оборудования и потребителей на БАТТ завязано. Может даже затрещать. Выручает зарядник орион ( http://www.66auto.ru/catalog/68/id_30274.html) этакий гроб, минут 3-5 и можно ехать.