Уважаемые форумчане, дайте совет, как правильно своими силами промыть дроссель
Уважаемые форумчане, дайте совет, как правильно своими силами промыть дроссель
я на авике делал так, думаю разницы не какой http://rusfolder.com/19814550
а вообще если интересно на авенсис-форуме можешь почитать http://www.avensis-club.ru/forum/vie...B%FC&start=120
после чистки дросселя нужно обучить дроссельную заслонку (как правило)
на каждом авто может быть по разному, но обычно это включение зажигания приблизительно около минуты. т.к. дроссельная заслонка электронная, то её нужно откалибровать таким способом ибо после чистки поменяется угол открытия (допустим она была закоксована, то угол открытия больше. После чистки угол станет меньше)
Снимается клемма с аккума. Далее калибруется датчик курсовой устойчивости - не качая машину, включить зажигание и подождать до погасания лампы курсовой. Дроссель обучится по ходу - движемся как обычно. Холостые погуляют немного и успокоятся.
\
Ребята, почитайте как ЗДРАВЫЕ ЛЮДИ поступают
http://www.toyota-club.by/forum/viewtopic.php?t=10618
http://www.toyota-club.com.ua/forum/...?topic=53279.0
http://www.drive2.ru/cars/toyota/ave...0376152784966/
http://www.drive2.ru/cars/toyota/wil...6863888333443/
и т.д.
Последний раз редактировалось docent12; 19.10.2013 в 00:35.
Для электронной заслонки достаточно снять\поставить клемму аккумулятора. Далее движение в штатном режиме. Калибровка датчика - следствие. Можете не калибровать :) Но... при сбросе клеммы аккума положено. Можете не делать, но "Особенности работы с автомобилями, оснащенными системой VSC (ESP). На ряде моделей автомобилей марки Toyota после использования некорректного адаптера при диагностике, выполнения некоторых ремонтных работ, отключения клемм аккумулятора и пр. в блоке VSC (ESP) могут быть зафиксированы следующие коды неисправностей:
- C1336 (39) - Не проведена калибровка нуля датчика замедления;
- C1210 (36) - Не проведена калибровка нуля датчика скорости вращения вокруг вертикальной оси;
Стирание этих ошибок без их повторной фиксации обычным способом невозможно - для этого сначала требуется провести специальную процедуру калибровки. На момент написания этих строк X-431 не поддерживает эту функцию. Таким образом, выполнить калибровку можно тремя способами:...."
Честно говоря стесняюсь спросить даже, это ж с какого года выпускают v50, чтоб возникла необходимость дроссель промывать. И что много кто уже с гарантии слетел? Или на тойоте что особенное стоит, что почаще промывать надо?
меня на то 30000 на промывку разводили, на то 40000 промолчали, сам очистился)