После начала биения дисков при пробеге примерно 60 000 было решено приобрести что угодно, только не оригинал, так как все на него почему-то очень обижены... Посмотрел цены на DBE, челюсть отвисла до пола, решил что такая цена скорее справедлива для керамических тормозов порше, но не железяки на камри. По цене и названию понравились brembo. В итоге взял передний комплект диски и колодки от brembo. Первые километров 200 все супер, тормозит как раньше, не бъет естестно и не пищит. После 200 км пришел писк... когда я подъезжал к светофору, все оглядывались в поисках ненавистного уазика... а там тойота) бизнес класса) Но писк это не всё, видимо из-за того, что колодки не на 100% повторяли размеры оригинальных, они начали постукивать при торможении и езде вперед-назад на малых скоростях, слегка гуляя в посадочных местах суппорта. Короче разозлился я на фирму brembo, поговорил с механиком, к которому коня лечить вожу, он сказал что пищат не диски а колодки, мол попробуй начать с них.. короче были приобретены колодки оригинал toyota... Поменяли, покатались, примерно через те же 200 км притирки появился тот же писк... но слава богу без щелканья. Теперь думаю что надо было сразу DBE брать, может и не голд серию, если есть конечно такие... Вобщем езжу пока, пищу, думаю, может провести еще один эксперимент с колодками? ATE какие-нибудь? Что посоветуете, знатоки?
P.S. писк появляется не сразу, а после нескольких, средних по интенсивности торможений, тобиш на прогретых дисках/колодках.
- - - Добавлено - - -
По сути, первый вопрос который надо решить, как мне кажется, это существует ли совместимость/несовместимость материалов между дисками и колодками, вследствие чего возникает скрип? Или скрип возникает исключительно по вине колодок? А качество металла тормозных дисков влияет исключительно на их износостойкость. Поделитесь своими удачными сочетаниями диск/колодка