oaf56 (04.05.2020)
Доброго дня! Ребят, подскажите пожалуйста, крепление АКБ какой артикул имеет? По запросу "Кронштейн крепления акб" мне выдало номер 7443133011, по нему заказал деталь, а приехал только нижний поддон. Самой лапы для крепления сверху нет. Может кто подскажет?
7440433120
- - - Добавлено - - -
Странно что поддон ты нашел, а остальное нет https://img.avtosoft.net/TOYOTA00/so...48f9f16cea0592
Спасибо огромное! То, что это Клипса называется - на это фантазии не хватило)))) буду знать, ещё раз благодарю!
Господа,кто подскажет? Весной,пока сидели на карантине, машина стояла и аккум сел. Прикурил, чутка погонял и потом позаряжал (немного долив водички)на зарядном часов 8. Вроде работал. Пришло дело к зиме, снова занёс домой,долил воды, а вошло грамм 150 и снова позаряжал. Вроде всё ничего, но если машина постоит пару дней то брелок на сигналке показывает 12.14 вольт. Если стоит день то 12.46 вольт. Как только поездил и приехал поставил машину то 12.65. На улице +3,понимаю что если будет минус он может и не завезти машину,хотя сейчас ему ещё хватает и заводит с первого раза. Вопрос, какой у нас стоял аккум родной, кальциевый или свинцово-кислотный и кто подскажет какие у нашего точно размеры?
в интернет магазинах везде пишут про кальциевые,что они не обслуживаемые,а на нашем я снимал с лёгкостью крышки и доливал водичку потому,что её там не хватало и потом заряжал. Я почему то думаю,что не обслуживаемые не должны открываться или я ошибаюсь?
Конструкция сурьмовых и кальциевых другая.Кальциевые по природе не кипят при исправном гене. Если точнее, то древние сурьмовые закипали при 70% заряда, а кальцивые при 90%.Кроме того у кальциевых больший уровень электролита над пакетами, чем у сурьмовых над пластинами.Умудриться надо, при исправном гене чтобы у кальциевого оголился пакет пластин, а у сурьмового елементарно, он постоянно пыхтит газами напрямую в пробку.А у необслуживаемых кальциевых, благодаря гораздо меньшему кипению/испарения сделана система лабиринта отходящих газов/пара, т.е. даже при том, что они не кипят, все одно бОльшая часть за счет лабиринта конденсируется и возвращается в акк.Если у Вас уменьшается уровень, Вы бы проконтролировали напряжение в борт сети на оборотах движка от 2000об/мин. До 14.5В кальциевый отработает без выкипания в отличия отсурьмового. У меня акк 8лет не разу его не заряжал и уровень электролита и заряженности контролируется глазком. И еще нюанс, Тойота рег напруги сбалансировала под сурьмовый акк, которые исчезли давно, как класс. Т.е. поддерживает напругу в районе 13.3-13.5В даже при рекомендованном 13.8В для полного заряда акк.А для кальциевого это означает, что он постоянно заряжен на 70%, что сокращает срок службы акк. Поэтому умельцы давно с помощью кремниевого диода вместо преда поднимают напругу до тех самых 13.8-14В, держа акк в заряженном состоянии.
У меня много друзей на камри и аккумы у многих не вывезли и трёх лет. У меня стоит вольтметр с самой покупки машины и показывает от 13.8 до 14.4 на зарядке. Но вот за карантин ,две недели стояла машина и аккум сел,прикурил и немного поработал и вроде норм но я решил подзарядить и глянуть воду. Оказалось что пластины в жидкости но как бы можно добавить. Вот долил 150 грамм,позаряжал и вроде всё ничего,но стало холодать и на улице ноль и минус три а аккум показал что вольтаж упал и думаю что если ещё похолодает то он и не крутнёт мотор. Опять занёс и долил и зарядил,но если ездишь и заглушишь то вольтметр показывает 12.8,если стоит день то падает 12.4. Если стоит пару дней то показывает 12.14 вольт. Думаю ему скоро хана. Наш гена вывезет 74 аккум? Вроде должен же