Машина в обслуживании у меня с 10 года, жалко продавать так как в хорошем состоянии. ДВС жрет Масло, литр на 2000 км. Вопрос себе задаю - чинить (около 70тр) или купить кота в мешке(60 тр).
Машина в обслуживании у меня с 10 года, жалко продавать так как в хорошем состоянии. ДВС жрет Масло, литр на 2000 км. Вопрос себе задаю - чинить (около 70тр) или купить кота в мешке(60 тр).
А чего не чинить то? Дороже, но зато никаких мешков. Двиг как новый будет.
Плюс никаких возможных проблем с перерегистрацией.
Однозначно, ремонт. Агрегат вскроют и все увидят, нужное заменят.
после почти капиталки (замена поршневых колец ну и + все сопутствующее) жор масла пропал, от слова совсем. Уже проехал почти 2000 км на обкатке, уровень на месте, масло светлое. Цена ремонта и з/ч примерно в рублях вышла 30 тр. До этого в июле менял маслаки
А кто подскажет, сколько стоят все зч на стандартную переборку, без снятия колена на месте?,,шат вкладыши, кольца, мск, сальники,болты, прокладки,, для понимания процесса, а то каталоги неохота перебирать
- - - Добавлено - - -
наверно и цепь с набором
все по круу 90 тыр плюс работа 35
Чет дороговато...или вы поршня с клапанами меняли?)
Если делать, то делать полностью, у меня знакомому отремонтировали двигатель, спрашиваю что делали, в ответ, открыли, посмотрели, все хорошо, сменили сальники клапанов, прокладку ГБЦ, замерили старую цепь и новую, так мастер сказал что старая лучше новой, так как новая длиннее, поставили обратно старую цепь, пробег у машины 450т (механика), приехал с отпуска и спрашивает у меня, Почему у него машина работает как трактор.