кольцами и колпачками не отделаетесь - будет продолжать кушать масло!!!!! Эллипс уже в цилиндрах!!!! Пустая трата денег на кольца, колпачки и работу! Лучше сразу точить двигатель под гильзы или ремонтные поршни, по другому Вы не избавитесь от жора масла. Такая вот особенность таких движков!
А лучше сожгите его)))))
- - - Добавлено - - -
могу мастера посоветовать, один из самых лучших - Владимир из Ярцево.) сам у него ремонтировался.
Если элипсность? То откуда нормальная компрессия ? Другое дело, маслосьемные кольца засраны/закокосованы и убиты.Хрен ли лезть в головку?Вначале колпачки поменяют, открыв клапана посоветуют их притереть, а может и убить ?А там еще ценник возрастет с регулировкой зазоров.И пошло и поехало , убьют движек
Уж если отдавать движек в ремонт, то только с гильзовкой и заменой всего, как то всех вкладышей и сальников.Естественно в умелые руки, чтобы и плоскостность блока и головки проверили и исправили.А это ужо совсем другие бабки.Вам решать
mak (25.09.2018)
Делал диагностику ДВС. Диагностика показала,что клапан закрывается на 11 градусов позже в определенном положении.
В другом месте сказали,что это может быть связано с растянутой цепью. Так ли это? Вообще есть конечно сомнения по поводу головы,стоит ли туда лезть
Просто подумал,если уж вскрывать,то проверить полноценно.
ИМХО.В любом гаражном кооп вскройте/замените прокладку клапанной крышки.Под ней Вам любой "гаражный" спец определит засранность движка, зазоры клапанов, компрессию, звездочки, распредвалы и цепь, состояние движка (его пробег 160т или?).Это стоить будет копейки, чем сразу кидаться на капиталку движка.А потом уже будете репу чесать.Ремонтировать или под замену контрактный.Извечный вопрос - ремонтировать или контрактный с гарантией. Вон MMX001 тож мучался, а нашел практически новый .Теперь, наверное мучается со сбросом старого :) Все одно, имхо, экономически выгоднее у него получилось.
А чтобы поменять колечки голову надо вскрывать?
нет, голову не нужно, можно вообще через выхлопную трубу всё поменять)))