У меня люфтов нет, но появилось зимой прибрякивание в рулевом. Диагностика показала что подстукивает рулевой вал в шлицах, которые между карданчиками. На днях открутил верхнее крепление от рулевой колонки рулевого вала, чтобы вал легко двигался по шлицам. Хотел вытащить из шлицов половинку вала, но не удалось, стоит штифт, препятствующий полному разделению рулевого вала, нужно высверливать. Поскольку основная часть шлицов видна после его максимального растягивания, намазал видимую часть шлицов смазкой от ликви моли для противоскрипных пластин, голубая, она очень плотная, в то же время пластичная, и движением вала по шлицам туда/сюда распределил смазку полностью по шлицам. После чего на выступ рулевого вала, который торчит из пыльника (в него входят шлицы) поставил силовой хомут и затянул его на этом выступе ( нужно чтоб не задевал за пыльник). Итоги. Руль крутится, прибрякивания при перекладках руля отсутствуют, шлицы нормально перемещаются по рулевому валу без закусываний и смещений. Кстати с завода в этих шлицах и была набита смазка, от времени она просто вытерлась - выдавилась. Прикрутил на место к рулевой колонке верхнее крепление рулевого вала (здесь главное нужно попасть по шлицам и не допустить проворачивания руля при разборке, чтоб не порвался рулевой шлейф). Получилось все просто, дешево, сердито =)). Возможно хомут был и лишний, но хуже с ним не будет. Пробег 155 тыс. Как то так.