чип тюнинг двигателя

[idramamba]

Доброго дня, клубни. Есть история в тему чип-тюнинга Камри v50 3.5. История очень странная и полагаю, навряд ли кто-то ранее такое слышал.
Я ездил на таком авто 2017 года, то есть с завода 249 сил, машина российская. В 2019 году обратился в одну небезызвестную контору, занимающуюся Тойотами. Сейчас правда эти ребята делают и BMW и VAG. Они заявляли, что могут прошить машину в кастом или же в родные 277 лошадей. Встретившись с ними, решил залить кастомную прошивку. Залили прошивку, поехали прокатиться. Дал газу и после 4000 пошёл такой детон, что моментально решил откатиться обратно. Говорю, давайте обратно, но в итоге сошлись на 277 силах родных. Залили 277, ну тут понятно, сток как сток. Никакого детона, всё так же, только верха стали чуть сильнее, что потом подтверждалось и личными трассовыми заездами на одном и том же участке. До сотни кстати разница просто не успевала проявиться. Вроде бы всё отлично, дело кстати было летом. Бензин лил только 95 Лукойл или Роснефть.
Прошёл почти год после этого, проехал около 8 тысяч на этой прошивке, радовался, машина не показывала никаких неисправностей. Но весной, когда стало тепло... появилась еле заметная детонация на тех же оборотах в диапазоне 4000-5000. Точно знаю, что летом на момент загрузки программы такого не было! Значит всё же есть неисправность, которая к тому же прогрессировала. Я озадачился, первым делом связался с конторой, чтобы откатили обратно в тот самый российский сток 249. Думаю, мало ли, вдруг мне тогда залили реально шляпу с задранными УОЗ. Я сначала хотел залить сток у дилера, но они отказались это делать. В итоге вернули мне 249, сразу проверил динамику до 160, всё вернулось как и было. Но та самая детонация на оборотах не делась никуда! Диагностика вообще ничего не обнаруживала, ездить к дилеру было бесполезно. Единственное, чисто наугад прочистили топливную систему и дроссельную заслонку, которая кстати подозрительно быстро загадилась.
И проблема исчезла, но вернулась с новой силой спустя пару недель, причём внезапно и стало громче. Такое ощущение, что детонировал 1 цилиндр. Громкие детонационные стуки с невысокой частотой. Проявлялось это безобразие при температуре воздуха от +25 градусов. Дальше похолодало и проблема не проявлялась, так потом и продал машину.

Обычно все пишут только как кайфуют от машины после чипа, поэтому кажется, что всё так безоблачно. Но увы, случаются и неприятности. Либо неисправность была вызвана кастомной программой, на которой я проехал меньше километра и поймал детонацию, либо я в принципе потом год под видом 277 ездил на шляпе, которая подушатала мотор. Ну и самое маловероятное - некий заводской брак, который проявился не сразу. Машина в общем прошла у меня 40000, а вся бяка началась примерно на 35.
Интересно услышать мысли по этому поводу. Может кто-то такое встречал. Но в сети в принципе не найти инфы про каким-то образом детонирующие 2GR-FE.

Камри я после этого не изменил, сегодняшняя машина у меня в подписи

[Team]

Мысли? Да пожалуйста! Так где неисправность? А нет ее! Я бы за бенз спросил: что ты лил до и после и что тебе лила заправка!? Увеличиваешь октан и детон пропадает - варианта два: твоя камера сгорания так засирается, что ее объем неумолимо уменьшается, что и требует большего октана (сам проходил это на ВАГе) (кто не верит рад подискутировать, но только с аргументами оппонента), но это не про камри с 40к пробега, ЛИБО настроенные углы все же просто требуют большего октана, чем тот бенз, что у тебя был в баке (что у тебя там было ДО и ПОСЛЕ сам думай). Ну и при обкатке должны были смотреть логи что там с тем самым детоном (пропуски, откаты).

[idramamba]

Спасибо за ответ! Эх, если бы было всё так просто и дело было лишь в бензе. Но очевидно, что дело не в нём. Я ездил на этой машине только на 95 от Лукойла или Роснефти. Я был бы рад, если бы каким-то образом симптомы прошли у следующего владельца машины. Но контакт утерян, машину продал давно.
А первые буквы названия конторы, которая всё это делала - ИМ. Не занимаюсь открытой антирекламой, так намекну, кто в теме, тот сразу поймёт. И нет у них никакой "обкатки", просто заливают прогу и всё. Считаю, что мне просто испортили тачку.
Рекомендую внимательно перечитать мой пост для понимания хронологии и симптомов.
Про быстрое засирание дросселя буквально за один межсервисный интервал вот ещё что действительно очень странно.
И ещё, если дело было в настройках, то почему же тогда на стоке 249, который я потребовал вернуть, проблема не ушла? По такой теории получается, что эти ребята стоковую программу залить не в состоянии и заменили "шляпу на шляпу". Уверен, их тут многие знают и уважают.

Понимаю, что здесь не битва экстрасенсов и не удивлюсь, если мне одному так "повезло". Чисто спортивный интерес. Хоть малейшая вероятность ведь есть, что кто-то столкнулся с чем-то похожим.

[Team]

Здесь не раз писалось, что после откатки в сток, как таковой заводской сток уже не возвращается! Чтобы утверждать, что тебе машину убили нужны факты/заключение мастеров. У тебя их нет! Так что сам виноват - катал не тот бенз на чипованном авто!

[idramamba]

Поменьше верь всякому бреду, который тут не раз писался. Про сток, который не возвращается. Объяснений этому феномену, я так понимаю, тут нет и не будет. Как может при перезаписи программы ЭБУ на сток остаться что-то от прошлой программы? Получается, если человек откатился на сток с кастома под 100 бензин, то ему с сотого уже не слезть, при том, что динамика стала как на стоке? Чушь полная. Углы опережения зажигания, топливные карты прописаны в загружаемой программе, как они могут "смешиваться", если старая прога удаляется? Я ездил год на стоке 277, которому АИ-100 нафиг не упал, так же как и "кастрату" 249.
Если нет каких-то похожих примеров, то нечего и обсуждать. Всё просто. Пусть будет просто для информации, что с чипом можно встрять, а то пишут обычно только о хорошем. И совет, если уж делать кастом, то лить 100 бензин, чтобы не ушатать мотор.

Обязательно напишу, если вдруг придёт какая-то информация от нового владельца. Может быть прольёт свет. А пока закончим на этом

[Team]

Чушь полная пока только от тебя! Ни одного факта с диагностикой поломки, зато сколько обвинений...

[idramamba]

Хах, да дело личное верить или нет. Я понимаю, я бы тоже в такое не поверил, если бы так же хотел прошить свою машину, как ты свою 2.0. Хочется верить в нулевой риск.
А то заклеймил, понимаешь, честных ребят небезызвестной конторы, как бы ещё не прилетело. Ай, уже боюсь????
А уж поверь мне, они меня помнят. И сразу узнают, прочитав форум.
У меня есть гипотеза - повреждение клапана вследствие сильной детонации на кастоме и 95 бензине. Да, надо было залить 100, но я специально их консультанта спрашивал, на каком бензе приехать. Рекомендации ехать только на 100 не последовало. Уже их косяк, они одобрили заведомо неподходящий для кастома бенз.
А дальше уже на стоке повреждение стало прогрессировать, усугубляться. Возможно, отработавшие газы частично забрасывало через покорёженный клапан обратно во впуск, отчего загрязнялся и дроссель. Насколько знаю, неправильная смесь вследствие и грязного дросселя и повреждённого клапана легко может быть причиной детонации. Тот факт, что она исчезала не надолго после «чистки» может указывать на это. Потому что дилер уж точно октан-корректор мне в бак не лил. Они на халяву и пальцем не пошевелят.
Я ни фига не технарь, может быть это всё и невозможно, аргументированное опровержение от моториста было бы не лишним.
По этой версии считаю вину обоюдной. Думаю, из сообщения понятно почему.
Если смешной бред написал, на здоровье, продлевает жизнь.

Диагноза в этой истории нет, есть лишь симптомы и предположения. Больше сказать мне нечего. Предлагаю по кругу не писать одно и то же, может кто-то ещё прокомментирует и напишет что-то новое. Тема почему-то еле живая.