Есть тех док и в нем указаны моменты затяжки соединений. Для сложных соединений приводятся моменты откручивания. Смотри разделы снятия/разборки/сборки узла. Момент откручивания можно оценить косвенно +- валенок по требуемому моменту затяжки при сборке.
Превышение их повлечет поломку крепежа (болтов, гаек) или мест крепления, резьб. Алюминиевые детали нельзя сильно закручивать, особенно если есть резьба в них. Чтобы соединение не откручивалось на заводе применяют фиксатор резьбы. Это типа полимерного клея для металлов. они бывают разной степени стойкости (усилия на откручивание): слабая, средняя, сильная. Обратная сторона медали проблемы и бывают БОЛЬШИЕ с откручиванием таких соединений. У отсталых аборигенов вроде применяют растворитель для фиксаторов, а у нас его нет и соединение тупо греют долго градусов до 200...300. Алюминий такого точно не выдержит и его поведет/покоробит - деталь на выброс. С железом могут быть проблемы потери начальной твердости и жесткости. Мне пришлось пилить самому болгаркой шкив с генератора, посаженный с завода на фиксатор. Потому как сервисы не смогли открутить, а при распиле сказали что покоцают генератор и вал. Короче, новый генератор на замену и стоит он не 5 рублей и даже от 25.000, а у сервиса еще раза в 2-5 дороже.
Рассверлить отверстие и нарезать в нем новую резьбу. Болты, гайки, шайбы ананалогичные, но новые под новую резьбу и шаг резьбы. Размер отверстия сверлить с головой, чтобы не накосить и не просверлить насквозь или в каналы, если они есть в детали.
шаг резьбы важен в местах сопряжения. Крупный - грубая регулировка прижима, выше крепость и усилие прижатия. У мелкого шага наоборот. там где соединения должны обеспечивать герметичность и/или используют прокладки/герметик используют мелкую резьбу иначе крупную. Недостаток мелкой резьбы - требуется Крутое производство: материал кондиция, технология обкатанная и стабильная по нарезке и закалке крепежа, иначе получим сыромятину.
Если место позволяет или его море, то можно выточить ввертыши, например из сплавов нержавейки, латуни, бронзы, накрайняк железа из арматуры или любого другого крепкого по размерам старья и ввернуть их. А в них уже делают стандартное отверстие со стандартной резьбой. Делается так для защиты мягких материалов от вытяжки стяжных элементов при сжатии/растяжении сопрягаемых деталей и стяжных элементов. Например, часто вытягивает в блоках шпильки крепления головки. Такие вставки часто имеют форму тонкостенной трубки или стакана с маленьким отверстием, т.к. места для их вворачивания бывает ОЧЕНЬ мало. Такая технология применялась еще ремонтными предприятиями еще СССР. Вопрос один: где найти материал, спеца и станки.
Если метал мягкий, места мало или тонкие стенки, и нельзя увеличить ф отверстия, то Можно вкрутить шпильку, а на нее уже гайку, чтобы не разбалтывать отверстие в мягком материале при затяжке. Это обычно делают для крышки головки и картеров ДВС, коробки.
латунные ввертыши продают в магазинах крепежа. Можно сделать просто самомому, но надо уметь и надо иметь мечики и плашки для нарезания резьбы.
Ну и "передовые" методы применяемые перекупами
https://www.drive2.ru/b/503592269513752855/