+ Ответить в теме
Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 19
  1. #1

    По умолчанию Сорвана резьба

    Вновь приветствую всех,такая проблема при снятии пластиковой крышки обнаружил,что оба болта не держится сорвана резьба и так же на 2 катушка сорваны крепления резьбы,кто сталкивался с подобным?Чем лечится и как?
    2.4 меха

  2. #2
    Местный Array
    Регистрация
    25.07.2017
    Сообщений
    2,748
    Волга ГАЗ-31029, Камри v50 2,5 эксл. 2017, бел. металлик
    100 1,103
    Город
    г. Оренбург, Место ссылки в царской России

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Walrider Посмотреть сообщение
    Вновь приветствую всех,такая проблема при снятии пластиковой крышки обнаружил,что оба болта не держится сорвана резьба
    Есть тех док и в нем указаны моменты затяжки соединений. Для сложных соединений приводятся моменты откручивания. Смотри разделы снятия/разборки/сборки узла. Момент откручивания можно оценить косвенно +- валенок по требуемому моменту затяжки при сборке. Превышение их повлечет поломку крепежа (болтов, гаек) или мест крепления, резьб. Алюминиевые детали нельзя сильно закручивать, особенно если есть резьба в них. Чтобы соединение не откручивалось на заводе применяют фиксатор резьбы. Это типа полимерного клея для металлов. они бывают разной степени стойкости (усилия на откручивание): слабая, средняя, сильная. Обратная сторона медали проблемы и бывают БОЛЬШИЕ с откручиванием таких соединений. У отсталых аборигенов вроде применяют растворитель для фиксаторов, а у нас его нет и соединение тупо греют долго градусов до 200...300. Алюминий такого точно не выдержит и его поведет/покоробит - деталь на выброс. С железом могут быть проблемы потери начальной твердости и жесткости. Мне пришлось пилить самому болгаркой шкив с генератора, посаженный с завода на фиксатор. Потому как сервисы не смогли открутить, а при распиле сказали что покоцают генератор и вал. Короче, новый генератор на замену и стоит он не 5 рублей и даже от 25.000, а у сервиса еще раза в 2-5 дороже.

    Рассверлить отверстие и нарезать в нем новую резьбу. Болты, гайки, шайбы ананалогичные, но новые под новую резьбу и шаг резьбы. Размер отверстия сверлить с головой, чтобы не накосить и не просверлить насквозь или в каналы, если они есть в детали.

    шаг резьбы важен в местах сопряжения. Крупный - грубая регулировка прижима, выше крепость и усилие прижатия. У мелкого шага наоборот. там где соединения должны обеспечивать герметичность и/или используют прокладки/герметик используют мелкую резьбу иначе крупную. Недостаток мелкой резьбы - требуется Крутое производство: материал кондиция, технология обкатанная и стабильная по нарезке и закалке крепежа, иначе получим сыромятину.

    Если место позволяет или его море, то можно выточить ввертыши, например из сплавов нержавейки, латуни, бронзы, накрайняк железа из арматуры или любого другого крепкого по размерам старья и ввернуть их. А в них уже делают стандартное отверстие со стандартной резьбой. Делается так для защиты мягких материалов от вытяжки стяжных элементов при сжатии/растяжении сопрягаемых деталей и стяжных элементов. Например, часто вытягивает в блоках шпильки крепления головки. Такие вставки часто имеют форму тонкостенной трубки или стакана с маленьким отверстием, т.к. места для их вворачивания бывает ОЧЕНЬ мало. Такая технология применялась еще ремонтными предприятиями еще СССР. Вопрос один: где найти материал, спеца и станки.

    Если метал мягкий, места мало или тонкие стенки, и нельзя увеличить ф отверстия, то Можно вкрутить шпильку, а на нее уже гайку, чтобы не разбалтывать отверстие в мягком материале при затяжке. Это обычно делают для крышки головки и картеров ДВС, коробки.

    латунные ввертыши продают в магазинах крепежа. Можно сделать просто самомому, но надо уметь и надо иметь мечики и плашки для нарезания резьбы.

    Ну и "передовые" методы применяемые перекупами https://www.drive2.ru/b/503592269513752855/

  3. #3
    Пользователь Array
    Регистрация
    23.12.2018
    Сообщений
    97
    "камри v40 2.4"
    0 0
    Город
    Сургут

    По умолчанию

    Нареж новую резьбу и всё

  4. #4

    По умолчанию

    На крышке не знаю, а на катушках под болтами еще есть свободная резьба.
    Возьми шпильку, попробуй закрутить, если держится, то ее на фиксатор и гайкой прикручиваешь катушки.

  5. Пользователь сказал cпасибо:

    oaf56 (28.05.2023)

  6. #5

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от oaf56 Посмотреть сообщение
    Есть тех док и в нем указаны моменты затяжки соединений. Для сложных соединений приводятся моменты откручивания. Смотри разделы снятия/разборки/сборки узла. Момент откручивания можно оценить косвенно +- валенок по требуемому моменту затяжки при сборке. Превышение их повлечет поломку крепежа (болтов, гаек) или мест крепления, резьб. Алюминиевые детали нельзя сильно закручивать, особенно если есть резьба в них. Чтобы соединение не откручивалось на заводе применяют фиксатор резьбы. Это типа полимерного клея для металлов. они бывают разной степени стойкости (усилия на откручивание): слабая, средняя, сильная. Обратная сторона медали проблемы и бывают БОЛЬШИЕ с откручиванием таких соединений. У отсталых аборигенов вроде применяют растворитель для фиксаторов, а у нас его нет и соединение тупо греют долго градусов до 200...300. Алюминий такого точно не выдержит и его поведет/покоробит - деталь на выброс. С железом могут быть проблемы потери начальной твердости и жесткости. Мне пришлось пилить самому болгаркой шкив с генератора, посаженный с завода на фиксатор. Потому как сервисы не смогли открутить, а при распиле сказали что покоцают генератор и вал. Короче, новый генератор на замену и стоит он не 5 рублей и даже от 25.000, а у сервиса еще раза в 2-5 дороже.

    Рассверлить отверстие и нарезать в нем новую резьбу. Болты, гайки, шайбы ананалогичные, но новые под новую резьбу и шаг резьбы. Размер отверстия сверлить с головой, чтобы не накосить и не просверлить насквозь или в каналы, если они есть в детали.

    шаг резьбы важен в местах сопряжения. Крупный - грубая регулировка прижима, выше крепость и усилие прижатия. У мелкого шага наоборот. там где соединения должны обеспечивать герметичность и/или используют прокладки/герметик используют мелкую резьбу иначе крупную. Недостаток мелкой резьбы - требуется Крутое производство: материал кондиция, технология обкатанная и стабильная по нарезке и закалке крепежа, иначе получим сыромятину.

    Если место позволяет или его море, то можно выточить ввертыши, например из сплавов нержавейки, латуни, бронзы, накрайняк железа из арматуры или любого другого крепкого по размерам старья и ввернуть их. А в них уже делают стандартное отверстие со стандартной резьбой. Делается так для защиты мягких материалов от вытяжки стяжных элементов при сжатии/растяжении сопрягаемых деталей и стяжных элементов. Например, часто вытягивает в блоках шпильки крепления головки. Такие вставки часто имеют форму тонкостенной трубки или стакана с маленьким отверстием, т.к. места для их вворачивания бывает ОЧЕНЬ мало. Такая технология применялась еще ремонтными предприятиями еще СССР. Вопрос один: где найти материал, спеца и станки.

    Если метал мягкий, места мало или тонкие стенки, и нельзя увеличить ф отверстия, то Можно вкрутить шпильку, а на нее уже гайку, чтобы не разбалтывать отверстие в мягком материале при затяжке. Это обычно делают для крышки головки и картеров ДВС, коробки.

    латунные ввертыши продают в магазинах крепежа. Можно сделать просто самомому, но надо уметь и надо иметь мечики и плашки для нарезания резьбы.

    Ну и "передовые" методы применяемые перекупами https://www.drive2.ru/b/503592269513752855/
    Поучись у людей как надо отвечать.
    Коротко и по делу.

  7. #6
    Местный Array
    Регистрация
    09.02.2014
    Сообщений
    4,548
    Камри v50 2.5 . Audi A6 allroad FL 3.0T/333 7RT 5W quattro. камри 70 сефи 2.5.
    248 7
    Город
    МОСКВА

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Краснофлотец Посмотреть сообщение
    Поучись у людей как надо отвечать.
    Коротко и по делу.
    это он еще свои воспоминания не писал,а то бы зачитались.

  8. #7
    Местный Array
    Регистрация
    25.07.2017
    Сообщений
    2,748
    Волга ГАЗ-31029, Камри v50 2,5 эксл. 2017, бел. металлик
    100 1,103
    Город
    г. Оренбург, Место ссылки в царской России

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Краснофлотец Посмотреть сообщение
    Поучись у людей как надо отвечать.
    Коротко и по делу.
    Посылать или молчать?

  9. #8
    Местный Array
    Регистрация
    09.02.2014
    Сообщений
    4,548
    Камри v50 2.5 . Audi A6 allroad FL 3.0T/333 7RT 5W quattro. камри 70 сефи 2.5.
    248 7
    Город
    МОСКВА

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от oaf56 Посмотреть сообщение
    Посылать или молчать?
    учится,учится и еще раз учится.

  10. #9
    Местный Array
    Регистрация
    25.07.2017
    Сообщений
    2,748
    Волга ГАЗ-31029, Камри v50 2,5 эксл. 2017, бел. металлик
    100 1,103
    Город
    г. Оренбург, Место ссылки в царской России

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 777ru Посмотреть сообщение
    учится
    не в обиду будет сказано. Пишется: учиться...
    @Walrider, учти еще момент. Отверстие должно иметь диаметр ближе к внутреннему диаметру резьбы. Раньше были сверла метрические кратные хх милиметров и какиие-то с десятыми. вот вторые были специальные под отверстия для нарезания разных резьб в крепеже.
    Были также мечики №1 и №2 (ремотные) и просто мечики. ремонтными можно было нарезать резьбу и очень точно за 2 прохода 1- №1, 2-№2. они годились даже для твердых материалов, закаленных. для ширпотреба использовался более простой 1 мечик.
    При нарезании резьбы мечик и отверстие надо смазывать жидким машинным маслом. Стружка при этом будет прилипать и забивать каналы мечика. Периодически, по мере загрязнения и трудности заворачивания мечик вынимается, очищается малярной кистью, смазывается и продолжается нарезка резьбы до конца.

    Если надо восстановить резьбу на механизме и попадание в него стружки не приемлемо, то надо укрыть все что можно и нельзя. отверстие и мечик заполнить густой смазкой типа литол/солидолом и так нарезать резьбу. стружка прилипнет густой смазке и будет выдавлена наружу, а не разлетится во все места. Потом убрать смазку, промыть соляркой или обезжиривателем.
    Добавлю для тех, кто уже сорвал резьбу или еще не успел.
    Цитата Сообщение от oaf56 Посмотреть сообщение
    Я закручиваю по другому, по своему. Я кручу закручиваемый болт/шпильку/гайку сначала 1-2 оборота на откручивание. как рукой почувствую щелчок, значит это заход резьбы. 1 раз ищу. Со 2 раза точно попал. Стоп. можно закручивать. Так закручиваем по резьбе. Каленые болты, шпильки в сыромятном крепеже или отверстии из мягкого материала типа плюминий, его сплавы, бронза, латунь, медь, цинк могут без специнструмента если не нарезать резьбу, то её испортить точно.
    Закручивание веду в 3 этапа: наживляю рукой до конца, закручиваю ключом, потом с требуемым моментом. Наживляю ответственные соединения ТОЛЬКО рукой. Резьбы должны быть повреждений и забития. Если есть, то прогнать мечиком/плашкой.
    Что-то подобное можно сделать и со свечами. Результат видел своими глазами. Как у в м/фильме про Вини-Пуха свеча входит и выходит. Если удачно закрутить, то свеча может выстрелить в капот. было и такое. Авто не мои - водители сами ремонтировали служебные авто или в сервисе. На болтах и гайках сыромятных Российских срывал резьбу. Она даже не сопротивлялась. Шпильки ГБЦ не получилось пока вырвать. для этого протягивать надо с моментом и согласно руководства по ремонту авто. Прокладки при протяжке должны быть новыми и ли сохранить эластичность, чтобы резьба не вытянулась от температуры при деформации.

  11. #10
    Местный Array
    Регистрация
    09.02.2014
    Сообщений
    4,548
    Камри v50 2.5 . Audi A6 allroad FL 3.0T/333 7RT 5W quattro. камри 70 сефи 2.5.
    248 7
    Город
    МОСКВА

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от oaf56 Посмотреть сообщение
    не в обиду будет сказано. Пишется: учиться...
    @Walrider, учти еще момент. Отверстие должно иметь диаметр ближе к внутреннему диаметру резьбы. Раньше были сверла метрические кратные хх милиметров и какиие-то с десятыми. вот вторые были специальные под отверстия для нарезания разных резьб в крепеже.
    Были также мечики №1 и №2 (ремотные) и просто мечики. ремонтными можно было нарезать резьбу и очень точно за 2 прохода 1- №1, 2-№2. они годились даже для твердых материалов, закаленных. для ширпотреба использовался более простой 1 мечик.
    При нарезании резьбы мечик и отверстие надо смазывать жидким машинным маслом. Стружка при этом будет прилипать и забивать каналы мечика. Периодически, по мере загрязнения и трудности заворачивания мечик вынимается, очищается малярной кистью, смазывается и продолжается нарезка резьбы до конца.

    Если надо восстановить резьбу на механизме и попадание в него стружки не приемлемо, то надо укрыть все что можно и нельзя. отверстие и мечик заполнить густой смазкой типа литол/солидолом и так нарезать резьбу. стружка прилипнет густой смазке и будет выдавлена наружу, а не разлетится во все места. Потом убрать смазку, промыть соляркой или обезжиривателем.
    А теперь зайди в интернет и почитай как это пишется и так и так правильно.


 
+ Ответить в теме
Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя