+ Ответить в теме
Страница 11 из 125 ПерваяПервая ... 9101112132161111 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 101 по 110 из 1246
  1. #101
    Местный Array
    Регистрация
    25.08.2013
    Сообщений
    1,590
    Toyota Camry ASV50
    210 62
    Город
    Хабаровск

    По умолчанию

    В масляном фильтре есть перепускной клапан, а в фильтре автомата - нет.

  2. #102
    Местный Array
    Регистрация
    16.07.2014
    Сообщений
    260
    Камри v50 2.5 престиж
    27 66
    Город
    Тула

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Fireman1975 Посмотреть сообщение
    В масляном фильтре есть перепускной клапан, а в фильтре автомата - нет.
    И как и на что это влияет?

  3. #103
    Местный Array
    Регистрация
    25.08.2013
    Сообщений
    1,590
    Toyota Camry ASV50
    210 62
    Город
    Хабаровск

    По умолчанию

    Если масляный фильтр забьется, то через перепускной клапан масло продолжит циркуляцию. Если фильтр автомата забьется отложениями, то давления ATF не будет.

  4. #104
    Местный Array
    Регистрация
    16.07.2014
    Сообщений
    260
    Камри v50 2.5 престиж
    27 66
    Город
    Тула

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Fireman1975 Посмотреть сообщение
    Если масляный фильтр забьется, то через перепускной клапан масло продолжит циркуляцию. Если фильтр автомата забьется отложениями, то давления ATF не будет.
    спасибо

  5. #105
    Местный Array
    Регистрация
    03.02.2014
    Сообщений
    459
    Camry v51 2.5 цвет 070 элеганс+ ушла по тейдину. Теперь Prado 150 2.8D Престиж цвет 218
    89 1
    Город
    Губкин

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Fireman1975 Посмотреть сообщение
    Если масляный фильтр забьется, то через перепускной клапан масло продолжит циркуляцию. Если фильтр автомата забьется отложениями, то давления ATF не будет.
    кстати без давления машина тогда тоже ехать не будет соответственно и не сломается коробка ...так что пусть забивается

  6. #106
    Местный Array
    Регистрация
    25.08.2013
    Сообщений
    1,590
    Toyota Camry ASV50
    210 62
    Город
    Хабаровск

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Segerreg Посмотреть сообщение
    Прочитал, спасибо. Почему-то отложилось именно отсутствие необходимости замены. В это время нагуглил:

    "Нужно ли менять масло в АКПП, редукторе, ГУР?!
    Все эти узлы "однократной" заливки на весь срок службы. "Потеря свойств" и загрязнение незначительно влияет на срок службы даже такого относительно сложного агрегата как АКПП. "Сломается" там все равно не то, что позволило бы сохранить обновленное масло. Масло в таких агрегатах темнеет, главным образом, от содержания в нем продуктов износа фрикционов - углеродной пыли и мельчайшей крошки, которую не задержал фильтр. "Свойств" от скудного содержания присадок, у такого масла на большом пробеге действительно почти не осталось. Но их и так там почти не было. Замена масла в АКПП на значительном пробеге позволит несколько улучшить эксплуатационные качества АКПП, например, за счет снижения содержания углеродных загрязнений и исключения их влияния на работу гидроблока, но ресурс самой коробки это продлит крайне незначительно - фрикционы все равно продолжают изнашиваться, коробку все равно придется ремонтировать. Тоже самое можно сказать про замену жидкостей в ГУР, АКПП, МКПП, только еще в большей степени - эти узлы по принципиальному устройству почти вечные, а если и ломаются - совсем не по причине "старого масла"."

    http://bmwservice.livejournal.com/45992.html
    Это же надо так умудриться - сравнить АКПП с МКПП и ГУР по принципиальному устройству.
    Однократная заливка это заливка до капремонта. А он может настать очень быстро.
    Не нужно путать причину со следствием. Если ATF грязная/мутная - значит идет усиленный износ фрикционов, а фильтр частично/полностью забит продуктами износа. Забитый фильтр - потеря давления - проскальзывание фрикционов - износ фрикционов - еще потеря давления и по нарастающей. А вот и капремонт, как и обещали.

  7. 4 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    khukuklioliolio (24.12.2016), wtu-2 (26.12.2019), Латыш (08.05.2015), ПНА (09.05.2015)

  8. #107
    Местный Array
    Регистрация
    20.04.2014
    Сообщений
    1,054
    Toyota Camry V50 2.5, Престиж+, White Pearl
    373 551
    Город
    Армавир
    Фотографии
    1

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Fireman1975 Посмотреть сообщение
    Это же надо так умудриться - сравнить АКПП с МКПП и ГУР по принципиальному устройству.
    Однократная заливка это заливка до капремонта. А он может настать очень быстро.
    Не нужно путать причину со следствием. Если ATF грязная/мутная - значит идет усиленный износ фрикционов, а фильтр частично/полностью забит продуктами износа. Забитый фильтр - потеря давления - проскальзывание фрикционов - износ фрикционов - еще потеря давления и по нарастающей. А вот и капремонт, как и обещали.
    +100. Повторюсь, каждый сам решает что ему делать или менять масло или нет. Но очевидные вещи на лицо. У меня после замены даже незначительная экономия топлива идёт и не вижу смысла говорить о причинах такого следствия. Считаю нужным лишь поделиться своими наблюдениями и руководством по обслуживанию авто. Всем удачи на дорогах и езды без поломок.
    Последний раз редактировалось ПНА; 08.05.2015 в 20:46.

  9. #108
    Местный Array
    Регистрация
    20.04.2014
    Сообщений
    1,054
    Toyota Camry V50 2.5, Престиж+, White Pearl
    373 551
    Город
    Армавир
    Фотографии
    1

    По умолчанию

    Поделюсь своими наблюдениями за работой авто после замены масла в АКП. Машинка стала работать тише, передачи переключаются также как и раньше без всяких толчков плавно и неощутимо ка на прямой передаче, а экономия топлива стала ощутимой. Было 11л 12л на 100 стало 10л. Вчера заехал на заправку, пробег 190 км залил 17л -радует. В ДВС масло 0W20. И в совокупности вот такой результат. Езда в основном город.

  10. #109
    Местный Array
    Регистрация
    21.08.2012
    Сообщений
    313
    камри v50 2.5
    44 2
    Город
    Екатеринбург

    По умолчанию

    Сегодня тоже поменял масло в АКПП путем частичного вытеснения. Менял в Екб Тойота-Запад (если интересно и понятно для местного населения). Присутствовал все время в рем зоне. На подъемнике снимается защита ДВС и переднее левое колесо. Сливается 2200мл (больше не льется), затем доливается до уровня. Масло, слитое, ужасно грязное. Заводим машину и перемещаем рычаг АКПП по селектору. Глушим и еще раз сливаем. Доливаем чуть выше уровня , запускаем двигатель и опять перемещаем рычаг АКПП по селектору. Затем подключается диагностическое оборудование и ждем, пока температура масла в АКПП не будет =40-45градусов Цельсия. При этой температуре открываем заглушку на сливной пробке АКПП и добиваемся необходимого уровня масла в АКПП. Затем заглушку на место, как и колесо с защитой. Результат, АКПП переключается как в "молодости", напоминает вариатор, по плавности переключения. Доволен реально. Пробег на сегодня 83000 км. Времени 2,5 часа, денег 7000руб.

  11. 3 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    Arkadiy_82 (28.06.2016), frany (03.09.2015), Латыш (29.05.2015)

  12. #110

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Fireman1975 Посмотреть сообщение
    Это же надо так умудриться - сравнить АКПП с МКПП и ГУР по принципиальному устройству.
    Однократная заливка это заливка до капремонта. А он может настать очень быстро.
    Не нужно путать причину со следствием. Если ATF грязная/мутная - значит идет усиленный износ фрикционов, а фильтр частично/полностью забит продуктами износа. Забитый фильтр - потеря давления - проскальзывание фрикционов - износ фрикционов - еще потеря давления и по нарастающей. А вот и капремонт, как и обещали.
    А где там сравнение АКПП, МКПП и ГУР по принципиальному устройству?


 
+ Ответить в теме
Страница 11 из 125 ПерваяПервая ... 9101112132161111 ... ПоследняяПоследняя