Кто то выкладывал процесс,
ссылку я к сожалению не нашел, но копию сделал.
Приветствую. Постоянно сталкиваюсь со спорами как менять масло в АКПП. Многие ссылаясь на знакомых мастеров и не понимая происходящего на самом деле, совершают ошибки при замене масла. Боясь что что то там произойдет и она после полной замены сломается. Решил наглядно показать принцип движения масла в АКПП и что нечего волшебного и неведомого там нет, и новое масло не может сломать коробку. А сломает его не вовремя и не полностью поменянное масло. Или же вы её просто порвали физическими нагрузками. Выше нарисовал схему движения масла в акпп раскидав её на несколько частей для большей понятности. Замена происходит путем замещения старого мала новым собственным масляным насосом который встроен в акпп. Принцип сколько слил, столько и залил, строго и точно. Авто заглушено. Все КРАСНОЕ это старое масло и детали в которых находится старое масло. ЗЕЛЕНЫМ отмечено новое масло и новые детали поменянные или промытые. Первое -видим радиатор и акпп разделенное образно для наглядности на само железо, насос, фильтр и поддон. Второе — разъединяем магистраль после радиатора, добавляются две емкости. Для старого и нового масла. Сливаем масло с поддона, обязательно меряя, снимаем поддон, моем, меняем фильтр, ставим поддон с новой прокладкой на место. Заливаем столько масла сколько слили, через заливное отверстие с боку акпп. Теперь в акпп поступает чистое масло с чистого поддона, не какого шлака там нет, насос сосет и толкает дальше только чистое масло, товарищи знатоки поясните если я не прав, как можно забить какие то там каналы при подаче чистого масла. Отвлекся. После того как залили нужное количество масла в поддон, один чел запускает двигатель и глушит по команде, а второй принимает снизу старое масло в мерную емкость, объёмом примерно полтора два литра, один литр +- старого масла. И ровно столько же доливает в поддон. И так примерно шесть раз, пока не пойдет чистое масло. Почему по литру? Чтобы в поддоне не упал уровень ниже всасывающей трубки. В принципе все, в конце соединяем магистраль. Масло поменяно полностью, без аппарата, прямо у себя во дворе. Если нет возможности самим это сделать, то требуйте на сервисе чтоб поменяли именно так. Теперь представьте на этой схеме частичную замену масла. Вы слили с поддона старое масло и залили туда 4 литра нового масла. Заходите авто и в поддон тут же подается старое масло, насос в лучшем случае успеет соснуть чистого масла ЛИТР и все дальше пошла все та же муть вперемешку с новым маслом. Поддон грязный, фильтр грязный. Выкинутые деньги, а за рекомендованную замену вы заплатили. А масло в акпп бодяга. Надеюсь полезная информация, и кому то сбережет средства и АКПП. Не претендую на истину, все выше написанное исключительно из своего опыта и понимания . Если не прав то готов выслушать ваше мнение с аргументами, а не так что, кто то, где то сказал. Рисовал сам)). Если где что не понятно, поясню. И еще, это все можно и аппаратом делать, НО подключать его нужно после того момента, когда в поддон в нашей схеме залито новое масло. И не в коем случае не раньше. Аппарат избавит нас от пусков двигателя и ручной заливки масла.