@Nikola5555, Как-то ОД совсем загнул цены и я решил взять расходники для ТО и ходовые з/части в МСК. Там цены на оригинал дешевле + посмотрел перед оплатой. Вот до кучи и взял, пластины, колодки, диски, ремкоплект суппорта, смазку, пальцы и направляющие, ремень генератора, мороное масло, замену ОЖ, масла в коробке и др. Бампер передний, крыло переднее.Качество кузовных деталей намного лучше, чем бывает у нас. На упаковках и канистрах стикеры склада тойта Россия.
На оригинальных заводских антискрипных пластинах есть резиноподобный слой и не один. Эти пластины слоеные по виду. Этот слой бывает коробится, пузырится. На работу тормозов эти дефекты не влияют.
Ну значит давно содрал этот слой, по барабану пластины из нержайвейки стоят и не скрипят, а на неоригинальных колодках в комплекте вообще пластины из черного металла крашеные , чтобы не ржавели, также стоят/ставил и не скрипят. Главное пластину закрепить слоем высокотемпературной смазки к колодке.Все одно потом спекается эта смазка в виде той самой резиноподобной прокладки. Вот из ерунды бучу затеяли....
С завода никакой смазки в колодки не мажут, так собирают и ставят. Некоторые производители колодок пишут что мазать вообще не надо. Другие производители тормозов наоборот мажут колодки битумоподобной мастикой и ставят без всяких пластин в тормоза. Я ставил и со смазкой и без смазки , с пластинами и без, один черт - ничего никогда не скрипело. И без пластин тормоза срабатывают чуть чуть резче, отзывчевей. Видимо нет того микронного "люфта" на пластинах.
Вот поэтому и эти накладки резиноподобные. И пластины по регламенту , как скрипуны одноразовые. А так? Во всех рекоммендациях нанесение локально пятнами смазки меж колодкой и пластиной. Я даже незадумывался никогда , что будет если не смазать.
- - - Добавлено - - -
Теоретически согласен. Но процесс торможения это другое :) Все одно АВС и % отзывчивости колодок по времени от принятия решения тормозить+ прикладываниие ноги к тормозу (торможение) составит, имхо, меньше 1% :)