Он просил пруфы, что nibk - китай. Есть такие?
ну и не пиз...ди тогда, хохол, забаненный в гугле)))
- - - Добавлено - - -
да все знают, что нибк делают в китае. а фирма да, зарегана в японии, как и многие масла с ироглифами регают на юр.адрес в японии а производят где попало... а такие дурачки как теам верят, для них и тайга, и герат тоже не китайские)))) и путает нибк и NBK..ну что поделать то? да еще и рот-помойка!
Меня пока штатные тормоза устраивают даже очень. К лучшему конечно же легко привыкаешь. Но всегда надо соизмерять свои возможности в условиях когда можешь ошибаешься ты или другой водитель или пешеход.
Когда я учился на водителя в автошколе ДОСААФ, то мне инструктор капитан говорил: Газовать, резко трогаться/тормозить - это неумёхи, дилетанты. Профессионал делает все плавно и тормозами почти не пользуется - смотрит на дорогу и движение вокруг далеко вперед (предугадывая развитие ситуации) , а не только тупо перед своим носом типа расступись ВСЕ - Я еду. Я на всю жизнь запомнил его слова - спасибо человеку.
Хотя в аварийных ситуациях скорость движения, реакции и принятия решения жизненно важны.
У меня ОД не верит что я еще не отжег диски/тормоза/коробку/мотор. На ТО 20.000 настояли на бесплатной диагностике - смотрели электронику своей коробкой. Расстроились ужас как, что ничего не нашли.
Кстати, а что они искали?
Что я прошивки залил или на Марс летал на Камри без их визы?
Полез смотреть колодки задние на 90 тыс км, износ 40%. Поставил новые оригинал. Первый раз почистил направляющие наполнил смазкой. Через пару дней заметил, что суппорта гремят на кочках. Выяснилось, что разбиты отверстия для направляющих в скобах для суппортов. До чистки суппорта на шатались. У кого нибудь было такое?
Добавь еще смазки)) Износ в этих узлах - вполне себе обычное дело. Правда на 90 тыс еще рано очень.
Когда смазки добавишь, проверь, чтоб суппорт не клинило. Очень много тоже не надо
Ребят кто знает как часто смаку под пыльник набивать надо ? Или если не рваный не трогать ?